交通運輸部 網(wǎng)絡(luò)平臺貨運舊規(guī)到期
《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》于2019年9月發(fā)布，2020年1月1日實施，原有效期2年，后兩次延長至2025年底，將于2025年12月31日正式到期。
2025年11月24日，交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法(修訂征求意見稿)》，向社會公開征求意見，12月9日已截止。本次修訂在2019年版本基礎(chǔ)上進一步細(xì)化，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
明確分類管理。將網(wǎng)絡(luò)貨運分為“承運”與“信息交易撮合”兩類，本次主要規(guī)范承運類經(jīng)營，信息撮合類將另行規(guī)定，避免政策模糊帶來的合規(guī)風(fēng)險。
強化業(yè)務(wù)規(guī)范。其一，在業(yè)務(wù)層面，平臺需對實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進行審核，確保“車證一致、人證一致”；其二，在資金層面，要求運費結(jié)算“收款人與實際承運人一致”，禁止虛構(gòu)運輸交易；其三，在信息留存層面，須完整保存交易信息至少3年，涉稅資料保存10年，并實現(xiàn)與稅務(wù)部門數(shù)據(jù)共享。
推動數(shù)據(jù)共享與稅務(wù)合規(guī)。通過全國一體化政務(wù)大數(shù)據(jù)體系，實現(xiàn)運單信息與稅務(wù)部門共享。平臺若自行采購燃料或支付通行費，須全程記錄并納入交易信息，防止虛開發(fā)票、虛假抵扣等稅收違法行為。
建立跨部門聯(lián)合監(jiān)管機制。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者如發(fā)生虛開發(fā)票等涉稅違法行為，除由稅務(wù)機關(guān)依法處理處罰外，若導(dǎo)致行業(yè)運行監(jiān)測結(jié)果異常，交通運輸部門亦可依據(jù)相關(guān)規(guī)定予以處理處罰。
兩部委 加速老舊貨車淘汰，推動電動貨車普及
12月30日，國家發(fā)展改革委、財政部發(fā)布關(guān)于2026年實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知。通知指出，2026年推進大規(guī)模設(shè)備更新，支持老舊營運貨車報廢更新，繼續(xù)支持報廢國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運貨車更新為低排放貨車，優(yōu)先支持更新為電動貨車，補貼標(biāo)準(zhǔn)按照《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2025〕17號）執(zhí)行，補貼政策有效期至2026年12月31日。
河北 貨車超載不超過20%免罰
近日，河北省正式出臺《河北省治理貨運車輛超限超載規(guī)定》，明確2026年1月1日起，貨運車輛車貨總質(zhì)量未超過最高限值20%的，將不予罰款僅給予批評教育。并且將重點貨運源頭單位的實時計重數(shù)據(jù)及視頻監(jiān)控接入貨運源頭網(wǎng)絡(luò)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
河南 加強貨車超限超載治理
近日，河南省政府辦公廳印發(fā)《河南省加強貨車違法超限超載聯(lián)合治理工作方案》，加強貨車改裝、登記、檢驗、裝載、運輸全鏈條監(jiān)管，全面消除“百噸王”安全隱患，保障安全高效的貨物運輸服務(wù)。
安徽 新增4處收費站
原則同意國道318青陽至池州段一級公路收費經(jīng)營期限20年，即從2021年1月4日至2041年1月3日止。
原則同意國道345秦欄至釜山段一級公路收費經(jīng)營期限20年，即從2021年3月10日至2041年3月9日止。
原則同意北沿江高速公路滁州至馬鞍山段收費經(jīng)營期限30年，即從2015年12月31日至2045年12月30日止。
原則同意望（江）東（至）長江大橋北岸連接線高速公路收費經(jīng)營期限30年，即從2015年12月30日至2045年12月29日止。
兩廳 搶險救災(zāi)車輛獲批后免費通行
近日，交通運輸部辦公廳、應(yīng)急管理部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛免費通行服務(wù)保障規(guī)程》（交辦公路〔2025〕64號），將于2026年1月1日起實施。
執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛應(yīng)同時具備兩個基本條件：一是時機，必須是縣級及以上人民政府有關(guān)部門啟動應(yīng)急響應(yīng)時；二是任務(wù)，必須是應(yīng)急管理部（跨省任務(wù)）或省級應(yīng)急管理部門（省內(nèi)任務(wù)）根據(jù)災(zāi)害事故救援救災(zāi)的實際需求，組織或者同意前往災(zāi)害事故發(fā)生地執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)。
啟動應(yīng)急響應(yīng)后，單位或個人如有意愿赴現(xiàn)場參與搶險救災(zāi)的，要先與災(zāi)害事故發(fā)生地應(yīng)急管理部門聯(lián)系確認(rèn)現(xiàn)場救援救災(zāi)實際需求，經(jīng)批準(zhǔn)同意其執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)并通過平臺提供車輛信息申請免費通行后，再行前往。
需要注意的是，經(jīng)營性物流運輸車輛以及集體、個人或企事業(yè)單位自行前往災(zāi)害事故地區(qū)的車輛，不在執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛范圍內(nèi)，應(yīng)依法繳納通行費用。
廣東深圳 國Ⅲ柴油貨車全面限行
近日，深圳市生態(tài)環(huán)境局、深圳市公安局交通管理局與深圳市交通運輸局聯(lián)合起草《關(guān)于實施國Ⅲ和國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車限制通行交通管理措施的通告（征求意見稿）》提出，2026年1月1日起，全市全天限行國Ⅲ柴油貨車。國Ⅳ柴油貨車限行則分階段、分車型、分時段、分區(qū)域/路段實施，逐步加嚴(yán)。
