對(duì)于常年奔波在一線的卡友來(lái)說(shuō)，腐蝕是行車安全和運(yùn)營(yíng)成本的“隱形殺手”。來(lái)自海濱城市的百萬(wàn)公里用戶林老板對(duì)此深有感觸：“在海邊裝貨的時(shí)候，通常都要進(jìn)到養(yǎng)殖場(chǎng)的蝦塘魚(yú)塘里裝，海水對(duì)車架的腐蝕性非常大，這就要求車輛底盤要皮實(shí)耐用，而且防腐處理要求工藝到位，還要無(wú)死角。”
作為福田汽車高端商用車品牌，歐航歐馬可依托福田汽車資源優(yōu)勢(shì)，率先應(yīng)用領(lǐng)先防腐工藝，以“十年如新”的標(biāo)準(zhǔn)為用戶打造真正“耐造”的賺錢機(jī)器，幫助客戶實(shí)現(xiàn)車輛生命周期運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。憑借強(qiáng)勁耐腐蝕加持的高可靠性和高二手車價(jià)值，歐航歐馬可成為了用戶值得信賴的高端商用車品牌，在全國(guó)范圍內(nèi)收獲了一大批百萬(wàn)公里無(wú)大修客戶，甚至擁有了“兩百萬(wàn)公里無(wú)大修”的客戶，逐步在中國(guó)高端市場(chǎng)確立了領(lǐng)導(dǎo)者地位。
高端智造：超級(jí)工廠“細(xì)節(jié)控”，源頭控制防腐
車輛防腐是貫穿汽車制造全流程的精密系統(tǒng)工程。歐航歐馬可在生產(chǎn)制造中，把對(duì)產(chǎn)品防腐的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，滲透進(jìn)了焊裝、涂裝及總裝的汽車制造核心工藝當(dāng)中。
腐蝕往往始于微小的瑕疵。沖壓件在焊接過(guò)程中產(chǎn)生的飛濺、毛刺和焊渣不僅影響美觀，更會(huì)破壞后續(xù)電泳層的結(jié)合力，進(jìn)而影響涂層附著力與整體防腐效果，為車輛長(zhǎng)期使用埋下銹蝕隱患。為此，歐航歐馬可的焊裝環(huán)節(jié)引入59臺(tái)智能焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)主焊線100%自動(dòng)化，從源頭減少人工操作帶來(lái)的飛濺、錯(cuò)焊、漏焊等瑕疵。依托柔性化焊裝線、信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)、視覺(jué)引導(dǎo)及Docking總拼等先進(jìn)工藝，實(shí)現(xiàn)100%車型防錯(cuò)與99.8%焊接強(qiáng)度合格率，讓白車身表面更光潔、精度更穩(wěn)定，顯著降低易腐蝕缺陷。同時(shí)，車間配備高精度打磨、清渣及表面處理設(shè)備，可對(duì)焊點(diǎn)、焊縫與鈑金邊緣進(jìn)行精細(xì)化處理，提升車身基材平整度與電泳底漆的包覆性。憑借從焊接精度、表面質(zhì)量到基材處理的全鏈條嚴(yán)控，歐航歐馬可以高規(guī)格硬件與先進(jìn)工藝筑牢防腐基礎(chǔ)，大幅提升整車耐腐蝕性與使用壽命。
在涂裝工藝與噴漆選擇上，歐航歐馬可更是做到極致，涂裝車間采用發(fā)那科內(nèi)加電噴涂機(jī)器人、干式噴房+除濕轉(zhuǎn)輪等行業(yè)領(lǐng)先設(shè)備及工藝，漆膜質(zhì)量達(dá)到商用車標(biāo)桿，并且在綠色環(huán)保的同時(shí)，不因環(huán)境的溫度、濕度影響噴漆效果。同時(shí)，車身面漆采用2K清漆，漆膜豐滿度高，大幅增強(qiáng)了抗劃傷、耐紫外線和防水性能，長(zhǎng)期日曬雨淋也不易褪色；而針對(duì)車身內(nèi)部容易積水生銹的“隱秘角落”，歐航歐馬可采用高泳透率材料，配合弧形陽(yáng)極工藝，結(jié)合內(nèi)腔防腐注蠟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)腔膜厚達(dá)標(biāo)率99.9%。這種“表里如一”的防護(hù)體系，徹底消除了潛在的安全隱患。此外，歐航歐馬可超級(jí)卡車的原廠貨廂同樣經(jīng)歷千錘百煉。每個(gè)貨廂都經(jīng)過(guò)脫脂、磷化、陰極電泳、高溫面漆等全套工序洗禮，輕松通過(guò)720小時(shí)鹽霧試驗(yàn)，配合高強(qiáng)鋼和新型復(fù)合材料的應(yīng)用，具備高強(qiáng)度與優(yōu)異的防腐防銹性能，讓客戶運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。
針對(duì)困擾行業(yè)多年的車架銹蝕難題，歐航歐馬可給出了“終極解決方案”。歐航歐馬可的車架采用了“單片電泳+總成噴粉+底盤聚脲”的國(guó)際領(lǐng)先組合工藝，即橫縱梁、連接板、支架、機(jī)工件等車架全部部件，均預(yù)先經(jīng)過(guò)了電泳處理，經(jīng)過(guò)鉚接生產(chǎn)線的裝配后，最后對(duì)整車架及底盤附件進(jìn)行噴粉，相當(dāng)于是給車架加裝了三重保護(hù)，360°無(wú)死角，徹底解決了夾層銹蝕、流黃水等頑疾，讓車架具備了耐鹽霧1000小時(shí)、耐老化1000小時(shí)的“雙1000H”防護(hù)能力，可以滿足高鹽、高濕作業(yè)工況下底盤15年不銹蝕。而在總裝細(xì)節(jié)上，96%的設(shè)備通過(guò)執(zhí)行制造MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備互聯(lián)互通、自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)成品全鏈路可追溯；同時(shí)引入自動(dòng)排序+EMS輸送鏈，極大消除了運(yùn)輸過(guò)程中的磕碰劃傷，將近乎“強(qiáng)迫癥”的品控發(fā)揮到極致。
持續(xù)進(jìn)化：防腐工藝迭代升級(jí)，領(lǐng)先科技高效落地
車輛防腐看似是看不見(jiàn)、摸不著的技術(shù)指標(biāo)，但實(shí)則是關(guān)乎車輛安全、可靠與保值率的“龐大工程”。對(duì)用戶而言，“十年如新”高端產(chǎn)品不僅意味著結(jié)構(gòu)更安全、維修成本更低，更意味著二手轉(zhuǎn)賣時(shí)殘值更高。歐航歐馬可堅(jiān)持在產(chǎn)品高可靠的基礎(chǔ)上進(jìn)行工藝迭代，讓最新下線的產(chǎn)品真正達(dá)到“十年如新”。以最新發(fā)布的歐馬可Z智慧生態(tài)高端輕卡為例，歐馬可Z從“材料應(yīng)用”和“防腐工藝”兩方面進(jìn)一步升級(jí)車輛防腐。在材料應(yīng)用上，車輛40%以上外觀零件采用熱鍍鋅鋼板，表面鋅層可“優(yōu)先腐蝕”，避免內(nèi)部鋼板生銹，防腐能力是普通冷軋鋼板的3倍。
在防腐工藝上，歐馬可Z充分考慮了惡劣環(huán)境運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的腐蝕問(wèn)題。歐馬可Z 的車身油漆經(jīng)過(guò)1000h耐鹽霧、2000h耐老化測(cè)試；即便在沿海地區(qū)長(zhǎng)期受鹽霧侵蝕，也不易掉漆褪色；聚焦底盤作為“銹蝕重災(zāi)區(qū)”，底盤所有緊固件均采用達(dá)克羅工藝，鋅鉻涂層形成致密防護(hù)層，抗鹽霧能力是普通鍍鋅的5倍以上，杜絕“螺栓生銹卡死”的問(wèn)題；底盤零件油漆更達(dá)480h高防腐、400h耐老化標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)泥濘、積水路段毫無(wú)壓力。
而在中長(zhǎng)途物流及專用車市場(chǎng)，歐航H系列及歐航智藍(lán)EHL環(huán)衛(wèi)車同樣延續(xù)了可靠基因。特別是面對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)中垃圾滲濾液強(qiáng)腐蝕的挑戰(zhàn)，歐航智藍(lán)EHL環(huán)衛(wèi)車的車架與關(guān)鍵部件通過(guò)噴粉鍍鋅雙重防腐處理，達(dá)到“十年如新”的耐久性標(biāo)準(zhǔn)，IP68級(jí)防護(hù)線束更無(wú)懼雨水與腐蝕性環(huán)境。
高端產(chǎn)品不是參數(shù)的比拼，也不是性能極限的挖掘，而是價(jià)值的不斷探索。不斷升級(jí)防腐工藝，提高產(chǎn)品防腐性能，助力客戶在車輛生命周期內(nèi)暢贏、穩(wěn)贏，只是歐航歐馬可不斷探索高端產(chǎn)品價(jià)值維度之一。未來(lái)，歐航歐馬可將持續(xù)以用戶為中心，以領(lǐng)先科技和智慧生態(tài)賦能貨運(yùn)運(yùn)輸，持續(xù)探索高端產(chǎn)品價(jià)值邊界，為中國(guó)高端商用車樹(shù)立價(jià)值標(biāo)桿。
