世事無絕對。當高掛在空中持續(xù)帶給我們能量的太陽也存在變成黑洞的可能時，我們就應該對所有變化安之若素。存在即合理，異軍突起固然值得鼓掌，對于暫時的下墜也不必慌張心悸，有一種后退叫做為了跳得更遠。
從去年開始，華菱一直在“廉頗老矣，尚能飯否”的質疑聲中砥礪前行。今年前5月的數據同樣令人憂慮：重卡累計銷售5417輛，同比下降27.51%，行業(yè)席位跌至第九，月度增幅墊底行業(yè)前十。曾經被視為“黑馬”的華菱，是否能重振當年雄風，讓眾人于無聲處聽驚雷？
從來空穴不來風，面對殘酷猛烈的市場競爭，即使是在艱難逆境中，華菱也一直在密密編織，積極應對。
近兩年，重卡企業(yè)紛紛脫離粗放軌道，目標市場精準定位，積極調整產品結構、主動提高服務效率、加強與終端客戶的溝通和回饋，特別是在一些前景看似黯淡、需求實則興旺的細分市場，及時跟進，打出差異牌。
2015年來，國內煤炭行業(yè)一路走低，許多業(yè)內人士認為運煤車必然面臨滯銷。實際上，正是運煤車型的火暴拉動了不少企業(yè)的業(yè)績。對這一市場，華菱星馬汽車集團董事長劉漢如認為，運煤車市場將會是華菱今年的重要戰(zhàn)場，而華菱漢馬可以有所作為。
華菱在2016年會上展示了，輕量化設計的華菱漢馬420馬力6X2牽引車、漢馬6X2的天然氣煤炭運輸車等多款針對煤炭市場的車型。今年5月底，劉漢如特地深入山西運煤專線走訪，了解了大量的一手信息。“公司非�？粗剡\煤車這個大市場。這塊市場產品單一，服務便利，無論是對進一步提升華菱星馬的生產還是服務都有好處。”劉漢如表示，華菱星馬在運煤車市場上有明顯的產品優(yōu)勢，市場潛力很大，有望在山西、河北、內蒙古、陜西等主要運煤車型市場迎來可觀增長。
在�；袌觯A菱步步為營，先后贏得了國內最大的危險化學品第三方公路物流企業(yè)山東依廠物流、西安地區(qū)最大的�；\輸公司陜西大中實業(yè)公司、延安德宏物流有限公司等青睞。其中，依廠物流將從2015年起，3年內采購2000臺漢馬H6系列危化品運輸車。
在港口牽引車市場，華菱適時推出了專門針對港口這一集卡特殊運營領域工況而量身研發(fā)的產品，包括星凱馬H9、漢馬H6和菱馬H3等系列港口牽引車。2014年，搭載漢馬動力的華菱港口牽引車批量進入天津、福建福州、山東黃島等地，以節(jié)油、出勤率高、服務及時等優(yōu)勢迅速贏得了廣大客戶的認可。
尤為值得一提的是，在細分市場的突圍戰(zhàn)中，華菱憑借完全自主研發(fā)的漢馬H6車型，屢屢虎口奪食，從強敵手中攻城拔寨。H6是在華菱前兩代產品基礎上，了解市場需求和正向開發(fā)的產品，其核心零部件、大梁、外觀、內飾等方面實現了華菱自主開發(fā)。漢馬H6核心零部件發(fā)動機、變速箱、車橋的自主開發(fā)，使其不僅區(qū)別于別的車型，更是其征戰(zhàn)市場的核心品質。漢馬動力、變速箱、車橋的組合保障了H6強勁的動力和卓越的操控性能，在提升整車的價值的同時，也最大限度地發(fā)揮了整車的運營價值。
人無遠見，必有近憂。盡管有不少業(yè)內人士認為，華菱業(yè)績的下滑是受到關鍵部件巨額投資拖累，實際上重卡市場未來制勝的關鍵正是在于核心資源的競爭力。在專用車、改裝車、自卸車等領域，華菱都曾綻露崢嶸，但是劉漢如深知，這種所謂優(yōu)勢如無本之木、無源之水，難以久長，必須鑄就獨特競爭力，華菱的未來才有升級和活力。
在劉漢如的布局中，漢馬動力是至關重要的決定性因素，這也是讓他深為自豪的一款“杰作”——“從配套體系來看，可以說我們的發(fā)動機每一樣東西都是精品，渾身是寶，缸體、缸蓋是德國最好的品牌，曲軸是蒂森克虜伯的，連桿是德國馬勒的，啟動機和共軌系統是德國博世的，渦輪增壓器是霍尼威爾的，就連不為一般人所重視的螺栓、螺帽和密封圈等小部件選用的都是國際大品牌。”
正是在這種嚴謹的思維中，漢馬動力跋涉質疑，從投產到批量應用，通過實際運營證實了自身的價值。鏈合眾多國際高科技的漢馬動力，為整車帶來了可靠性、安全性、燃油經濟性等的提升。獨木難成林，正式漢馬動力、變速箱、車橋等全新動力鏈資源組合，保障了H6強勁的動力和卓越的操控性能，在提升整車的價值的同時，也最大限度地發(fā)揮了整車的運營價值。
酒香也怕巷子深。在營銷和服務方面，華菱也進行了大刀闊斧的改革。包括銷售人員、服務人員走出去和產品試乘試駕的“全線出動”，開啟了華菱營銷新模式，也進一步拉近了華菱品牌與終端市場的距離。服務上，劉漢如強調“最大化的讓利回饋”。在全國91個辦事處、652家服務站基礎上，從2015年以來，大幅延長整車及零部件的質保周期，確保用戶用車無憂。
不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。持久的耕耘終會贏得豐收，華菱產品的品質和優(yōu)勢開始逐漸為外界所注意，甚至得到了海外市場的認可。
日前，漢馬動力首次搭載在經典的星凱馬高端重卡車型上，出口到新加坡。新加坡素有“花園城市”美稱，高標準的生態(tài)文明建設對機動車尾氣排放管控極為苛刻。新加坡重卡執(zhí)行歐五排放標準，且對車輛的品質、工藝提出較高要求，所售車輛、發(fā)動機、零部件等均需通過歐盟認證。能夠進入新加坡市場，說明了華菱過硬的產品品質和漢馬動力的技術實力。
鳶飛戾天，魚躍于淵。世間的事物總是在不斷的變化之中，如果用靜態(tài)的眼光去審視、去揣摩，也許會失去不少精彩�，F實對于華菱當然是嚴峻甚至有些危險的，不過這匹曾經屢屢刷新外界眼球、成功逆襲的“黑馬”，也許目前正在經歷的只是“老驥伏櫪、志在千里”的一時蟄伏，未來仍然有精彩值得期待。
