2025年，在“雙碳”戰(zhàn)略與市場規(guī)律的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡賽道風(fēng)起云涌，滲透率持續(xù)攀升，圍繞著技術(shù)路線、商業(yè)模式與全球布局的全面競爭，正加速進(jìn)入白熱化。數(shù)據(jù)顯示，在即將過去的一年，我國新能源中重卡的銷量突破22萬輛，滲透率達(dá)26%，同比猛增155%，市場驅(qū)動(dòng)已完全接替政策驅(qū)動(dòng)，成為行業(yè)發(fā)展的最大引擎。在如火如荼的“新”競技場上，一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車、陜汽重卡、福田汽車等頭部企業(yè)，依據(jù)各自的資源與判斷，呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展路徑與戰(zhàn)略重心。
一汽解放以4.4萬輛的新能源銷量和超過300%的同比增長率，在2025年強(qiáng)勢登頂。成功的關(guān)鍵在于堅(jiān)持“技術(shù)盈利”路線，通過電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、電控系統(tǒng)等核心總成的深度自制，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的成本控制與性能保障體系，實(shí)現(xiàn)了有質(zhì)量、可持續(xù)的規(guī)模擴(kuò)張。
中國重汽的核心競爭力在于“全技術(shù)路線覆蓋”與“大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”。集團(tuán)全面布局純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，并依托山東重工集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在關(guān)鍵總成上實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同，為新能源業(yè)務(wù)的全面爆發(fā)儲(chǔ)備了充足勢能。
東風(fēng)商用車在新能源市場上的表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)，2025年銷量破萬，同比增長98%。圍繞資源運(yùn)輸、區(qū)域配送等五大核心場景，東風(fēng)商用車推出了70余款新能源車型，并在雄安、漢宜高速成功開展氫燃料車型示范運(yùn)營，展現(xiàn)出多技術(shù)路線并進(jìn)的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。
敏銳洞察到新能源“勢不可擋”的行業(yè)趨勢，陜汽通過與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的深度協(xié)同，積極探索能量回收等核心技術(shù)應(yīng)用，為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。福田汽車則以預(yù)計(jì)90%左右的新能源同比增長，印證了全面轉(zhuǎn)型的決心，新產(chǎn)品平臺(tái)的陸續(xù)落地為后續(xù)沖鋒奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。
輝煌的業(yè)績背后，是對行業(yè)變革的深刻認(rèn)知。所有的領(lǐng)軍者都清醒地意識(shí)到，新能源競技賽絕不是簡單的銷量疊加，而是技術(shù)路線、產(chǎn)品質(zhì)量、生態(tài)構(gòu)建、商業(yè)模式的全方位重構(gòu)與升維競爭。面對即將到來的2026年，基于各自優(yōu)勢，五大巨頭紛紛制定了清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖與進(jìn)攻路線。一個(gè)行業(yè)共識(shí)是：新能源滲透率將持續(xù)快速攀升，預(yù)計(jì)將達(dá)到32%-35%，市場競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化。
一汽解放明確提出“必爭第一”的目標(biāo)，立志在2026年實(shí)現(xiàn)新能源市場份額超過20%。戰(zhàn)略核心可概括為“技術(shù)自主+生態(tài)賦能”。一方面，公司將繼續(xù)深化在自主電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、集成熱管理等核心總成的技術(shù)優(yōu)勢，并將這些技術(shù)全面融入全新發(fā)布的“藍(lán)途3.0”新能源專屬平臺(tái)；另一方面，通過“解放時(shí)代”推出“鯨E租”品牌，以創(chuàng)新的電池健康管理與全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營模式，破解用戶初始投入高、維修難等痛點(diǎn)，同時(shí)發(fā)布的“千億金融池”為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁的資金活力。
中國重汽依托“科技引領(lǐng)、全鏈共贏”的理念，展現(xiàn)出全能型選手的系統(tǒng)戰(zhàn)斗力。技術(shù)層面，第三代集成式電驅(qū)橋、自研整車控制器（VTCU、MCU）、熱效率瞄準(zhǔn)51%的傳統(tǒng)動(dòng)力鏈升級，以及覆蓋純電、氫能、增程的多元化技術(shù)路線，構(gòu)成攻防一體的技術(shù)矩陣。市場層面，國內(nèi)瞄準(zhǔn)新能源滲透率35%的細(xì)分市場，海外則憑借著連續(xù)21年出口第一的深厚底蘊(yùn)，將新能源產(chǎn)品作為拓展全球市場的新利器。
東風(fēng)商用車將2026年定位為“錨定賽道、聚力躍新”的關(guān)鍵一年。戰(zhàn)略重心在于“模塊化全球平臺(tái)”的落地與場景深耕。凝聚五年心血打造的D600平臺(tái)，兼容內(nèi)燃機(jī)、純電、混動(dòng)、氫燃料等四條路線，旨在通過平臺(tái)化、模塊化降低30%零件數(shù)的同時(shí)，提升66%的車型衍生能力。新能源方面，明確聚焦五大場景進(jìn)行重點(diǎn)突破，同時(shí)深化與華為、寧德時(shí)代的生態(tài)合作，在大電量超充、車電分離等創(chuàng)新解決方案上加速落地。
在“強(qiáng)變革、調(diào)結(jié)構(gòu)、謀新局、共發(fā)展”的主題下，陜汽重卡將新能源視為“換賽道、拓寬度、擴(kuò)增量”的核心戰(zhàn)略。策略強(qiáng)調(diào)“開放協(xié)同”，通過與濰柴、康明斯、中集等頂級產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的深度綁定，共同攻克能量回收系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，打造一體化解決方案。同時(shí)，加速開發(fā)面向全球的HD20新一代平臺(tái)，意圖在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對國際標(biāo)桿的追趕與超越。
高舉“全面新能源化”的戰(zhàn)略旗幟，福田汽車為2026年設(shè)定了新能源銷量20萬輛的雄心目標(biāo)。征戰(zhàn)策略呈現(xiàn)出“高端突破與全系覆蓋”并舉的特征。一方面，通過發(fā)布全球首個(gè)正向研發(fā)的“可電可氫”智能重卡專屬平臺(tái)，如卡文BEACON，以0.28超低風(fēng)阻、800V高壓平臺(tái)、兆瓦超充等前沿技術(shù)沖擊高端市場；另一方面，歐曼銀河混動(dòng)重卡、啟明星純電輕卡等產(chǎn)品全面覆蓋從干線物流到城市配送的全場景需求。值得注意的是，注重商業(yè)模式創(chuàng)新的福田汽車，在啟明星輕卡上推出包含三電終身質(zhì)保、金融保險(xiǎn)、二手車生態(tài)在內(nèi)的全場景增值服務(wù)體系，致力于構(gòu)建從購車、用車到換車的完整價(jià)值閉環(huán)。
綜觀五強(qiáng)企業(yè)的2026年戰(zhàn)略藍(lán)圖，中國新能源重卡市場的競爭已經(jīng)從單一的產(chǎn)品維度，全面升維至“核心技術(shù)自主化、平臺(tái)架構(gòu)通用化、能源路線多元化、生態(tài)服務(wù)閉環(huán)化、市場開拓全球化”的立體化戰(zhàn)爭新階段。競爭深刻印證了《卡車之友網(wǎng)》年初的預(yù)測：當(dāng)如一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車等擁有數(shù)十年技術(shù)積淀、龐大研發(fā)體系、深厚用戶基礎(chǔ)與強(qiáng)大品牌號(hào)召力的傳統(tǒng)勁旅，將綜合實(shí)力全面注入新能源賽道時(shí)，市場競爭的底層邏輯已然改變。那些試圖依靠單一優(yōu)勢或短期資本進(jìn)行“彎道超車”的機(jī)會(huì)窗口正迅速關(guān)閉。
在這一新階段，一汽解放的生態(tài)金融布局、中國重汽的全鏈協(xié)同優(yōu)勢、東風(fēng)商用車的全球平臺(tái)戰(zhàn)略、陜汽重卡的開放共生理念、福田汽車的縱橫一體化模式，各自形成了基于龐大存量市場、持續(xù)研發(fā)投入、完整供應(yīng)鏈條和深遠(yuǎn)品牌信譽(yù)的、難以被簡單復(fù)制的系統(tǒng)性競爭壁壘，標(biāo)志著一個(gè)以體系化技術(shù)創(chuàng)新為矛、以深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為盾、以全生命周期用戶價(jià)值為魂的“精耕時(shí)代”已經(jīng)到來。
