2014年10月16日，UD酷騰國(guó)內(nèi)首家4S店正式開(kāi)業(yè)，這也意味著UD酷騰的全國(guó)上市銷(xiāo)售正式啟動(dòng)。
同時(shí)舉辦了隆重的上市儀式和交車(chē)儀式，不過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)，除了之前多次出現(xiàn)在大家視野中的高頂酷騰，還有一款矮頂?shù)模颐菜婆c高頂款有很多不同。
現(xiàn)場(chǎng)的這款平頂版酷騰顏色為白色，而且駕駛室除了平頂，長(zhǎng)度上也要比高頂版小一點(diǎn)。實(shí)際上這款車(chē)定位于中短途惡劣路況偏重載，如果這樣的話(huà)，矮頂短駕駛室倒是恰到好處。
圓柱形油箱、干燥罐、需要專(zhuān)用工具操作的總開(kāi)關(guān)、機(jī)油尺還有掛車(chē)閥等與以前介紹過(guò)的高頂版酷騰基本相同。詳情請(qǐng)參照《只為運(yùn)營(yíng)更高效 解讀UD酷騰的取舍之道》
對(duì)于中短途惡劣路況偏重載應(yīng)用，一般可能路況較差（有泥土），還有可能牽引鵝頸半掛車(chē)，全包覆后擋泥板能有效避免泥土飛濺到駕駛室上以及鵝頸半掛車(chē)上的工程機(jī)械等貨物。
前橋懸架少片簧，還有橫向穩(wěn)定桿，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GH1C，10.837L升排量，額定功率316kW（約合429馬力）。
變速箱來(lái)自法士特，型號(hào)為F2R20A，按照法士特自己的型號(hào)編制規(guī)則，是12JS200TA，具有12個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，輸入扭矩2000Nm，頭檔傳動(dòng)比12.1，12檔位超速檔，傳動(dòng)比為0.78。
為了保證通過(guò)性，剎車(chē)分泵也移到了驅(qū)動(dòng)橋上方值得一提的是矮頂版UD酷騰斷氣剎安裝在前橋和中橋，這種布置方式在國(guó)內(nèi)較為少見(jiàn)。
因?yàn)橹卸掏緪毫勇窙r偏重載工況可能會(huì)遇到困難路段，所以矮頂版酷騰除了采用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，差速鎖裝置也更全面，矮頂酷騰同時(shí)具有輪間差速鎖和橋間差速鎖。
相比于高頂版酷騰，矮頂版仍然使用V型推力桿，但車(chē)橋端固定螺栓由兩顆增加到四顆并且鞍座、橫梁部位做了副梁加強(qiáng)。
驅(qū)動(dòng)橋采用東風(fēng)德納輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)比為5.79.與高頂版酷騰相同的是，矮頂版也采用佳安輪胎，但矮頂酷騰使用的是大花紋輪胎，強(qiáng)調(diào)在惡劣路況乃至土路上的驅(qū)動(dòng)力。
內(nèi)飾整體采用灰色調(diào)比較耐臟，亞光淡咖啡色的中控臺(tái)則很好的避免了整體色調(diào)過(guò)于單調(diào)。
中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔明了，3個(gè)儲(chǔ)物格可以防止更多的物品，還可以作為日后加裝其他設(shè)備的預(yù)留位。
矮頂駕駛室為單臥鋪，并且也比較窄，但在副駕駛座椅左側(cè)增加了一個(gè)中間座椅，比較適合運(yùn)輸工程機(jī)械等可能有隨行人員的情況。
編后語(yǔ)：
這款定位于中短途惡劣路況偏重載的矮頂版酷騰牽引車(chē)，針對(duì)工況實(shí)際需求，保留大多數(shù)高頂酷騰元素的情況下適時(shí)作出專(zhuān)項(xiàng)強(qiáng)化，其搭載的GH1C發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱、德納輪減橋等成熟技術(shù)及總成也為整車(chē)穩(wěn)定性可靠性增色不少。這套專(zhuān)為中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)量身打造的全新重卡平臺(tái)是否會(huì)掀起一股新的浪潮，讓我們拭目以待。
