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大家好，我是兵兵，前幾期，我們講述了陜汽第一次創(chuàng)業(yè)發(fā)生的重大歷史事件。今天我們要講的是這一系列的最后一個話題—延安牌SX250越野車被譽為“英雄戰(zhàn)車”的緣由。
延安SX250—征服世界屋脊
故事還要從上世紀八十年代說起。1984年，中國人民解放軍總后勤司令部發(fā)出了《關于試用美國AMG公司軍用車和考核國產(chǎn)越野汽車質量的通知》。這是兩國汽車屋脊之試的總動員令，是世界汽車試驗史上最雄壯的一章！陜汽作為當時國內唯一生產(chǎn)重型越野軍車的基地，延安SX250應征參加。其他參試的國外軍車有：美制M813型6X6五噸越野車（6M813）、10M813、M925。行駛設定路線為：青藏公路。
四月中旬，高原試車拉開序幕。三輛美軍車，兩輛SX250及其他幾輛國產(chǎn)車同時出發(fā)。在駛離西寧470公里時，美軍M925左右輪突然飛出，車體劇烈顛簸，險些翻車。經(jīng)檢查，事故主要由螺栓強度不夠造成，因無螺栓備件，M925試驗暫停。隨后兩輛美軍車也出現(xiàn)了“樣車到中國，水土不服”癥狀。美6M813后橋嚴重漏油；美10M813剎車失靈，發(fā)電機損壞。而兩輛SX250首站告捷，順利到達目的地。
七月中旬，試車隊九車同發(fā)，第三次往返西寧—格爾木。返回唐古拉山時遇大雪，許多“五十鈴”、“解放”、“東風”等載貨車蜷縮在路旁不敢動，而參試車充分發(fā)揮優(yōu)勢，照行不誤。只有一輛國產(chǎn)車陷車兩次，被SX250拖出，美車M925未達拉薩，又出事故，試驗中斷。直至次年元月，試車隊九車同發(fā)，四進拉薩。至此，車輛的適應性、可靠性試驗圓滿結束。
1985年2月，解放軍59076部隊編寫出《延安SX250等越野車青藏高原適應性使用試驗報告》對這次高原試車之役作了全面總結：
九車之中，表現(xiàn)較差者是美M925，它兩次半途而返，兩趟未出車。國產(chǎn)車中，一輛因遲到和故障未修復兩趟輪空。延安SX250等車則參試完全路程。延安SX250動力性和加速性較好，在高原行駛中，能達到設計的最高車速；其采用超低壓寬斷面越野輪胎，地面通過性好；SX250相比于其他參試車，操縱靈活、視野更好，汽車啟動時間更快……”
結論公布之后，延安SX250越野軍車被總參、總后方選定為裝備部隊唯一的重型越野車，成為軍中的明星車。
對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)—SX250展雄風
1986年，我軍對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)打響，在老山前線，戰(zhàn)斗正激烈進行，為了防備敵方開展一次大規(guī)模進攻，我方陣地指揮員要求彈藥和給養(yǎng)補充，前線指揮部迅速命令運輸車出發(fā)，奔向最前方。恰在此時，一場暴雨傾瀉而下，連續(xù)下了兩天兩夜。當時的情形十分危急：特大暴雨必然引發(fā)山洪，沖毀道路，運輸車在半路受阻，戰(zhàn)士們沒吃的還能忍耐一時，可沒彈藥怎么打仗。面對敵人即將到來的瘋狂進攻，指戰(zhàn)員做了如下視死如歸的部署：每人留下一顆手榴彈，待敵人沖上來時，往敵人集中地方?jīng)_，與陣地共存亡！
正在這時，他們聽到洞外有轟轟聲。敵人沖上來了？戰(zhàn)士們下意識掏出槍，準備反擊。不過一會，轟轟聲停息了，有戰(zhàn)士喊道：“是我們運輸車來了！”大家鉆出洞一看，果然有幾輛外表偽裝著綠樹枝的汽車停在洞外。
“路都被山洪沖毀了，還有五輛運輸車來不了�？煨断萝嚿系奈镔Y，我們還得回去接運！”一位駕駛員說道。
“你們駕的是什么車？”指揮員驚訝的問道，“性能這么先進，這樣都能來。”
駕駛員說：“延安牌SX250越野車，路毀了照樣前行，戰(zhàn)地猛虎！”
“英雄戰(zhàn)車！”指揮員豎起了大拇指。
