依靠重汽強(qiáng)大的銷售和服務(wù)渠道，精心打造的新款斯太爾品系車型也開始陸續(xù)投放全國(guó)各地的市場(chǎng)，不過上海地區(qū)因當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的局限性，目前僅投放了牽引車型，載貨車型還需要再等待一段時(shí)間才能夠見到。
國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大 想方設(shè)法尋出路
重汽再次啟用斯太爾品牌之后，利用現(xiàn)有資源打造了斯太爾D7和M5兩大系列產(chǎn)品，但是目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)強(qiáng)手云集，重卡領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，隨著用戶選擇范圍越來越廣，就品牌影響力和號(hào)召力來說，斯太爾現(xiàn)在的口碑遠(yuǎn)不如當(dāng)年如日中天，在眾多強(qiáng)手中想要分的一杯羹，斯太爾還有很長(zhǎng)的路要走。
重汽濟(jì)南商用車有限公司D7B碼頭牽引車，型號(hào)為：ZZ4183N3611D1N，采用新款012駕駛室，4X2驅(qū)動(dòng)模式，重汽D10B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速101公里/時(shí)速,適用于碼頭及中短途物流運(yùn)輸。
駕駛室高度為3875mm，駕駛室頂部及兩側(cè)均不帶原廠導(dǎo)流罩，采用高頂雙臥鋪設(shè)計(jì)，頂部及兩側(cè)取消了示寬燈。前風(fēng)擋玻璃上方帶有遮陽(yáng)導(dǎo)流罩，降低風(fēng)阻的同時(shí)也可以避免陽(yáng)光直射眼睛，提高行車安全性。
保險(xiǎn)杠采用車身同色兩段分體式設(shè)計(jì)，不過下緣如果采用黑色防擦條設(shè)計(jì)，就可以很好的滿足用戶實(shí)際需求。保險(xiǎn)杠兩側(cè)（大梁位置）設(shè)有兩個(gè)拖車鉤，提供一個(gè)固定拖點(diǎn)位置。
前面罩采用液壓挺桿支撐，原車電喇叭放置在駕駛室左側(cè)，玻璃清洗劑水箱和空調(diào)管路均放置前面，便于檢查或維修。發(fā)動(dòng)機(jī)中冷水箱帶有防蟲網(wǎng)，可以防止異物進(jìn)入水箱。
整車長(zhǎng)度為6210mm，短小的身材適用于碼頭堆場(chǎng)，物流集散地及城區(qū)道路這些路況復(fù)雜的地域使用。前橋至驅(qū)動(dòng)橋軸距為3600MM，和以前拍攝的T5G車型相同，車身兩側(cè)沒有配備側(cè)裙板或防護(hù)欄。
駕駛室采用棕色內(nèi)飾，車門內(nèi)飾板下部帶有儲(chǔ)物槽。駕駛員一側(cè)氣囊座椅可以調(diào)節(jié)前后上下，椅面前后升降，靠背前后俯仰，不帶腰部氣動(dòng)支撐。轉(zhuǎn)向柱采用機(jī)械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，車門左右兩側(cè)均帶有蹬車扶手。
儀表盤全貌，采用VDO品牌的產(chǎn)品，采用兩大四小一液晶設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單兼多功能化。
中控臺(tái)一側(cè)功能區(qū)，行駛記錄儀，GPS/北斗雙模導(dǎo)航，MP5收放機(jī)，中國(guó)重汽車隊(duì)管理系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。
副駕駛一側(cè)下臥鋪，最寬處為830MM，隨車配件都放在駕駛室內(nèi)，用戶還可以根據(jù)自己的喜好把斯太爾的標(biāo)志換成中國(guó)重汽的三塊石標(biāo)志。
小速比大功率 發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)
D7采用重汽D10B發(fā)動(dòng)機(jī)，主打成熟可靠，憑借著斯太爾品牌在國(guó)內(nèi)的影響力，和成熟可靠的D10發(fā)動(dòng)機(jī)，是否能夠重現(xiàn)當(dāng)年斯太爾品牌的輝煌。
駕駛室后部車架上帶有打孔防滑工作踏板，避免在工作時(shí)滑倒。發(fā)動(dòng)機(jī)被護(hù)板遮擋，無法進(jìn)行實(shí)拍，采用重汽D10B發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為9.7L，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為380馬力，需添加尿素達(dá)國(guó)四排放，此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自于斯太爾車型，依舊在HOWO及斯太爾系列車型上發(fā)揮著余熱。變速箱采用重汽HW19712CL變速箱，手動(dòng)12檔結(jié)構(gòu)。
前橋型號(hào)為HF7型，采用盤式制動(dòng)，帶有橫向穩(wěn)定拉桿，輪距為2041MM。
前橋額定載荷為7000KG，全車輪胎規(guī)格為12R/22.5，可以勝任日常運(yùn)輸要求。
駕駛室采用前減震器加減震墊，后減震器加減震彈簧結(jié)構(gòu)，減震器采用進(jìn)口薩克斯品牌（ZF旗下產(chǎn)品），提高了一定的舒適性。
驅(qū)動(dòng)橋采用曼技術(shù)MCY13車橋，后橋速比為3.7，選擇小速比車橋，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
全車采用鋼板承載結(jié)構(gòu)，前橋采用三片鋼板彈簧加減震器，驅(qū)動(dòng)橋采用五片鋼板彈簧加減震器，前橋采用盤式制動(dòng)，后橋依然是傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)。全車標(biāo)配威伯科ABS剎車系統(tǒng)。
鞍座采用約斯特（JOST）50#型號(hào)，鞍載質(zhì)量為11005公斤，鞍座下部橫梁上安裝的輪間差速鎖、排氣制動(dòng)、ASR電磁閥。實(shí)拍車型不帶ASR功能。
左側(cè)驅(qū)動(dòng)橋ABS電磁閥，線路捆扎工整，穿越車架的圓孔都有橡膠護(hù)圈。
車架后部全貌，采用曼恩技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，輪距為1830MM，帶有橫向穩(wěn)定拉桿，橋殼右側(cè)凸起為齒輪油過濾器，可以實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里換油周期。
