在商用車圈，能被用戶打心底里認(rèn)可，不是件容易的事。東風(fēng)股份在專用底盤領(lǐng)域?qū)Ｗ⒘硕嗄�，市�?chǎng)份額一直穩(wěn)居前列，靠的就是對(duì)用戶需求的長(zhǎng)期積累。這些年市場(chǎng)在變，他們的產(chǎn)品也在不斷更新，但始終沒變的，是對(duì)品質(zhì)的那份堅(jiān)持。新一代罐式�；嚨耐瞥觯瑸閺氖挛；\(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們，提供了一個(gè)真正靠譜的選擇。
這款東風(fēng)多利卡油罐車的定位很清晰——就是奔著“高品質(zhì)�；瘎�(dòng)力先鋒”去的。它把動(dòng)力、安全、承載和舒適這幾個(gè)方面，都做到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。
先看動(dòng)力。�；愤\(yùn)輸，動(dòng)力是基礎(chǔ)，也是安全保障。這款車搭載的是東風(fēng)康明斯3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，210匹馬力，在同級(jí)車型里屬于動(dòng)力很充沛的。匹配法士特8JS75T變速器，這套動(dòng)力組合經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，無論是跑山路還是趕路程，都能應(yīng)對(duì)自如，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了平衡，用起來比較省心。
安全方面，這款車的配置考慮得相當(dāng)周全。除了常見的日間行車燈、ABS、斷氣剎、排氣制動(dòng)這些基礎(chǔ)配置，還增加了ECU限速和車道偏離/防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，為行車過程增加了多重保障。罐體嚴(yán)格按照公告容積制造，用的是優(yōu)質(zhì)碳鋼材質(zhì)，相關(guān)的安全裝置也配備齊全。從主動(dòng)安全到被動(dòng)防護(hù)，盡可能把運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
底盤承載能力同樣是它的一大優(yōu)勢(shì)。7噸級(jí)后橋加上215mm的大梁，結(jié)構(gòu)扎實(shí)，承載能力強(qiáng)。離地間隙設(shè)計(jì)得比較高，跑工地、鄉(xiāng)鎮(zhèn)那些路況不好的地方，通過性也有保障。對(duì)于�；愤\(yùn)輸這種經(jīng)常要面對(duì)復(fù)雜路況的工作來說，這種扎實(shí)的底盤確實(shí)很實(shí)用。
駕駛室的舒適性也沒有被忽視。跑長(zhǎng)途的司機(jī)都懂，一天大部分時(shí)間都在車?yán)�，空間和舒適度很重要。這款車的駕駛室寬度做到了2.1米，三個(gè)人坐在里面也不會(huì)覺得擠，在同級(jí)里是比較寬敞的。NVH隔音降噪做得不錯(cuò)，跑起來車內(nèi)相對(duì)安靜。中控鎖、電動(dòng)車窗、多功能方向盤、定速巡航、藍(lán)牙這些配置也都有，日常用車方便了不少。
在�；愤\(yùn)輸這個(gè)領(lǐng)域，安全和動(dòng)力一直是用戶最看重的。東風(fēng)這款多利卡油罐車，在這些核心點(diǎn)上做得比較扎實(shí)。它不是靠一些花哨的賣點(diǎn)，而是把功夫下在了影響用戶日常運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)上——可靠的動(dòng)力、周到的安全防護(hù)、扎實(shí)的承載能力和舒適的駕乘體驗(yàn)。對(duì)于常年奔波在路上的司機(jī)來說，這樣的車，確實(shí)讓人更踏實(shí)。
