創(chuàng)新，是中國卡車公開賽的基因。自2003年誕生以來，正是從賽制到賽事項目等諸多方面不斷創(chuàng)新，使得中國卡車公開賽持續(xù)發(fā)展，成為目前國內最具影響力，且規(guī)模最大的國家級汽車體育賽事。
中國卡車公開賽組委會副主席李上雄
日前，2018中國卡車公開賽發(fā)布會在北京國家游泳中心舉行，新賽季由此揭幕。中國卡車公開賽組委會副主席李上雄表示，相比歷屆卡賽，2018賽季不僅賽事規(guī)模擴大；競技水平提高；國際交流更豐富，對中國汽車運動的推動力也越來越強大、顯著。
“不過，相比國際卡車賽事，中國卡車賽事還需要更多方面、更多領域的協(xié)作和共同創(chuàng)新。”李上雄坦言，無論是南美洲的巴西，還是歐洲的卡車賽事，所依托的市場并沒有中國市場規(guī)模龐大，卻憑借激烈的競爭創(chuàng)造強烈而鮮明的汽車文化，獲得廣泛關注。“國際上的卡賽收入主要來源于門票、電視轉播、商業(yè)贊助，運營模式已經非常成熟。相比之下，在媒體傳播方面已經影響巨大的中國卡賽亟待吸引更多觀眾走進賽事場，近距離觀賽，近距離感受賽事運動的魅力。”
“今年，中國卡車公開賽和往屆一樣分三站舉行，地點分別設在秦皇島、武漢和天津，其中秦皇島和武漢站兩站，將著力打造‘景區(qū)旅游+街道賽’全新賽車模式。”李上雄向《卡車之友網》介紹，之所以推出全新賽制，進行賽事創(chuàng)新，主要目的是希望通過創(chuàng)造更加激烈的高水平競技吸引更多觀眾關注卡賽，關注汽車運動。
武漢站賽事正值“十一黃金周”期間，屆時國內首次規(guī)模最大，賽事項目最齊全的中國汽車摩托車運動大會也將在武漢體育中心舉行，中國卡車公開賽街道賽屬于同期舉行八大賽事中的焦點。
“街道賽和專業(yè)場地賽的競技有顯著區(qū)別，路況狹窄起伏、彎道繁多，而且車手間的競爭會更加驚險、刺激，對賽車性能和車手競技水平均提出更嚴苛要求。”李上雄的夢想，同時也是中國卡賽的夢想，就是“追求國際水平，打造中國最精彩的汽車運動賽事”。
“中國卡賽不缺少觀眾基礎，因為我們不僅擁有3000萬職業(yè)貨車司機，還擁有更廣泛的車迷。”李上雄說卡賽16年來一直堅持創(chuàng)新的動力之源正是來自對未來的期待。“越來越多車迷關注卡賽，支持卡賽，讓我們看到了中國汽車運動的成長和發(fā)展，也看到了卡賽的美好未來。”
2018賽季，中國卡車公開賽在繼英國、歐洲等國際合作賽事后，繼續(xù)深化國際交流，首次聯(lián)手巴西卡車大賽，獨家代理巴西卡車大賽在中國區(qū)的運營和推廣。“無論卡車市場，還是卡車司機群體規(guī)模，巴西都無法和中國相提并論。然而，必須承認巴西卡車大賽的競技水平和影響力更勝一籌，有許多值得學習和借鑒之處。”李上雄透露，新賽季計劃引進技術感十足且表演模式炫酷動人的卡車特技漂移truck show，讓中國觀眾感受不同一般的卡賽的文化。
巴西卡賽組委會運營總監(jiān)Mateus非常看好中國市場，認為賽車運動在中國正迅速崛起，擁有驚人潛力，希望通過中國卡車大賽平臺不僅展示卡車特技漂移，還能夠實現對巴西卡車大賽的全面推廣。
中國卡車公開賽和巴西卡賽簽約
巴西卡賽副主席Daniel介紹，巴西卡車方程式比賽擁有22年歷史，賽車品牌包括斯堪尼亞、沃爾沃、大眾和梅賽德斯-奔馳等。2009年，該賽事首次出現在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，觀眾超過7萬人，創(chuàng)下紀錄。多年來，超過900多萬名觀眾眾參與了在巴西、阿根廷、烏拉圭和美國舉行的比賽，卡車特技表演已成為拉丁美洲幾大媒體的新聞主題。毫不夸張，巴西方程式卡車錦標賽的觀眾人數遠遠超過巴西足球甲級聯(lián)賽觀眾。
“將巴西卡車賽事項目引入中國，讓中國觀眾和車迷看到更火爆的卡車表演，感受不同文化，是中國卡車公開賽國際化的重要內容。”李上雄坦言內心中有對巴西卡賽的羨慕，也有強烈的“不甘”。“中國擁有更廣泛的群眾基礎，擁有更具活力的市場前景，相信隨著越來越多卡賽車迷的熱情會被點燃，作為汽車賽事最具沖擊力的中國卡車公開賽會有更精彩呈現，也會取得更快發(fā)展。
卡賽爭鋒，英雄無畏。
更多高水平車手涌現；更多車隊加盟，讓中國卡車公開賽馬力十足。“零公里潤滑油車隊打造專業(yè)改裝的賽車‘雙雄’；福田康明斯X12超級車隊強力加盟；3支俱樂部新秀車隊簽約，以及強勢媒體傳播助力，2018中國卡車公開賽注定激情四溢。”
李上雄肯定地認為：“今后3至5年間，一定是中國汽車運動和汽車文化充分發(fā)展的新階段。”
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