小威哥，是南寧的一位“八零后”卡車(chē)司機(jī)，從今年4月份開(kāi)始，每月新買(mǎi)一臺(tái)牽引車(chē)，已經(jīng)連續(xù)購(gòu)入3臺(tái)，而且全是460馬力的歐曼GTL超能版 6×4牽引車(chē)。
“小威哥”是關(guān)威恒的“江湖渾號(hào)”，他很樂(lè)意大家這么稱(chēng)呼他，顯得親切。而且，在物流行業(yè)里能夠有個(gè)“渾號(hào)”，一定程度反映了突出的個(gè)人能力，至少在“朋友圈”里一定是頗有影響。
小威哥在物流行業(yè)摸爬滾打了10多年，起起伏伏，也曾轉(zhuǎn)行干過(guò)其他行業(yè)，今年組建車(chē)隊(duì)算是重操舊業(yè)，因?yàn)?ldquo;千帆過(guò)盡皆不是”的他覺(jué)得自己最適合從事的其實(shí)還是物流貨運(yùn)。
“我除了在剛提新車(chē)以后跟著跑幾趟，看看車(chē)的情況到底如何，平時(shí)并不跟車(chē)跑活兒，主要精力是給幾臺(tái)車(chē)找貨源，做車(chē)隊(duì)管理。”小威哥從事物流是受家庭影響，祖父就開(kāi)車(chē)跑運(yùn)輸，父親也是卡車(chē)司機(jī)，他是看著車(chē)來(lái)車(chē)往長(zhǎng)大的，熟悉所有主流品牌重卡的性能特點(diǎn)。
古人告誡，少年輕狂，血?dú)夥絼�，戒之在斗。年輕人的成長(zhǎng)總會(huì)經(jīng)歷叛逆。在家人影響下從事過(guò)一段時(shí)期物流運(yùn)輸，小威哥覺(jué)得羽翼漸豐，夢(mèng)想著拼搏出一份事業(yè)，于是就嘗試其他行業(yè)的發(fā)展，“總之，干過(guò)許多事情，還做過(guò)服裝生意，可是做來(lái)做去都沒(méi)有做物流順手，而且現(xiàn)在的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好，做什么也不容易賺到錢(qián)，相比之下，物流行業(yè)在高效運(yùn)輸領(lǐng)域還有的可做”。
世上沒(méi)有絕望的處境，只有對(duì)處境絕望的人。盡管之前的一番奮斗沒(méi)能創(chuàng)造出讓人欣喜的業(yè)績(jī)，小威哥并沒(méi)氣餒。2016年春節(jié)過(guò)后，他開(kāi)始籌劃重回物流行業(yè)，買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)時(shí)便毫不猶豫地選擇了歐曼。
小威哥將這次再創(chuàng)業(yè)稱(chēng)為“再續(xù)前緣”，一是續(xù)的“物流緣”，重新回歸自己熟悉的行業(yè)，做得心應(yīng)手的事情；再就是續(xù)的“歐曼緣”。
“早在2008年，我自己買(mǎi)的第一臺(tái)重卡就是270馬力前4后8的歐曼ETX6系載貨車(chē)。”在小威哥印象中，歐曼當(dāng)時(shí)在廣西地區(qū)就已經(jīng)是名牌重卡，以性能和舒適性著稱(chēng)，“那臺(tái)歐曼載貨車(chē)也確實(shí)贏利了，要不然我也不會(huì)對(duì)‘歐曼’這么看重”。
人生舞臺(tái)的大幕隨時(shí)閉合，也隨時(shí)拉開(kāi)，關(guān)鍵取決于面臨困境的我們是選擇表演，還是躲避。經(jīng)歷過(guò)創(chuàng)業(yè)挫折的小威哥選擇了重整旗鼓，選擇了和歐曼一起創(chuàng)業(yè)。
“首先是信賴(lài)！因?yàn)橹暗臍W曼性能不錯(cuò)，這些年來(lái)歐曼合資之后，不斷引入德國(guó)戴姆勒與美國(guó)康明斯的技術(shù)，整車(chē)動(dòng)力、節(jié)油、安全等各項(xiàng)性能口碑一直不錯(cuò)，所以我相信歐曼。”小威哥買(mǎi)車(chē)的時(shí)其實(shí)是沖著傳說(shuō)中的“奔馳動(dòng)力版”去的，可是當(dāng)?shù)刂挥懈Ｌ锟得魉箘?dòng)力的“超能版”，“以前只是聽(tīng)說(shuō)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，真正體驗(yàn)之后確實(shí)名不虛傳。” 小威哥說(shuō)，實(shí)踐證明，ISG動(dòng)力超能，行駛更安全，制動(dòng)壽命更長(zhǎng)，維修成本更低。
“目前，我承接的主要業(yè)務(wù)是南寧和廣州間的海鮮及‘綠通’運(yùn)輸，單程約600公里，全程高速，要求當(dāng)日送達(dá)，尤其是海鮮運(yùn)輸，時(shí)效要求更強(qiáng)，運(yùn)輸過(guò)程是人歇車(chē)不歇。這樣的工況不僅要求車(chē)輛具備良好的經(jīng)濟(jì)性，還要可靠，耐用。不然，以目前的運(yùn)費(fèi)和支出水平，很難實(shí)現(xiàn)贏利。”
小威哥說(shuō)之所以連續(xù)買(mǎi)了3臺(tái)歐曼超能版，就是每一臺(tái)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，采購(gòu)的第一臺(tái)車(chē)在兩個(gè)多月的時(shí)間里已經(jīng)跑了30954公里，百公里綜合油耗還不到36L，“按照經(jīng)銷(xiāo)商建議的方案，我的幾臺(tái)歐曼裝配的都是3.364速比車(chē)橋，既適合高效運(yùn)輸，又滿(mǎn)足了丘陵和低山路況對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能的要求”。
小威哥說(shuō)之所以從2008年擁有過(guò)第一臺(tái)歐曼后就念念不忘，還因?yàn)闅W曼與眾不同的舒適性。“從我祖父那輩開(kāi)始，一直到我父親這一代司機(jī)，對(duì)卡車(chē)的舒適性沒(méi)有特別要求，因?yàn)樗麄冮_(kāi)過(guò)四處漏風(fēng)的車(chē)，開(kāi)過(guò)沒(méi)有助力方向盤(pán)的車(chē)，卡車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)只要能拉貨掙錢(qián)就行了。但是現(xiàn)在情況不一樣，卡車(chē)的制造水平也極大程度提高了，年輕司機(jī)們對(duì)舒適性的要求可以說(shuō)沒(méi)有上限。”小威哥說(shuō)好多應(yīng)聘司機(jī)對(duì)車(chē)輛都有要求，一般配置的重卡很難招到司機(jī)，歐曼的駕駛室不僅內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，中控操作便捷，前窗視野也很開(kāi)闊，結(jié)合“歐派”風(fēng)格的外觀(guān)設(shè)計(jì)，讓人耳目一新。
選擇目前最高配置的歐曼GTL超能版，小威哥還有更多一層考慮。鑒于南方貨運(yùn)市場(chǎng)不可能在近期擺脫低迷態(tài)勢(shì)，他琢磨著過(guò)段時(shí)間等新疆的水果進(jìn)入成熟季節(jié)，讓幾臺(tái)基本上已經(jīng)磨合好的歐曼GTL遠(yuǎn)征新疆。
對(duì)創(chuàng)業(yè)者，比爾•蓋茨曾說(shuō)，“這個(gè)世界并不在乎你的自尊，只在乎你做出來(lái)的成績(jī)，然后再去強(qiáng)調(diào)你的感受”。小威哥很喜歡歐曼車(chē)上的變形金剛LOGO，給人以力量和信心。他說(shuō)能夠有勇氣再創(chuàng)業(yè)，其實(shí)就意味著有信心做出成績(jī)，證明自己的價(jià)值，“我的歐曼車(chē)隊(duì)規(guī)模目標(biāo)肯定不只3臺(tái)，而是10臺(tái)，如果市場(chǎng)情況能夠早些好起來(lái)，應(yīng)該還有發(fā)展”。
