暮春時節(jié)，繁花盡放。隨著幾聲響亮的鳴笛，老馬師傅駕駛著搭載法士特·易行AMT+液力緩速器的陜汽德龍M6000載貨車從位于西安的法士特高智新科技工廠出發(fā)，開啟了“‘陜汽重卡載貨車＆法士特·易行+液緩’安全創(chuàng)富中國行”的萬里征程。
 

當前物流貨運行業(yè)正迎來進一步復蘇，再加上裝備制造業(yè)的高質量發(fā)展促進技術創(chuàng)新迭代升級，高效、節(jié)能且更安全的運輸裝備成為越來越多卡友創(chuàng)效增收的必要選擇。
 

老馬師傅——馬磊其實并不老，年富力強的他只是開車時間比較久，已有20年駕齡。他這次駕駛的陜汽德龍M6000是年初才入手的一款320馬力 4×2 載貨車，搭載濰柴WP7H發(fā)動機、法士特·易行AMT變速箱及液緩。“這輛車已經(jīng)跑了4萬多公里，油耗相當不錯，比同級車輛能省2L左右（百公里）。”
 

在馬磊心里，包括濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋在內(nèi)的“黃金動力鏈”是行業(yè)內(nèi)無可匹敵的“三大件”。“跑了這么多年車，我始終認準一個理——‘三大件’必須過硬。”馬磊從開車到現(xiàn)在的20年里，所開車輛都是裝的法士特變速箱，而且從來沒有出過問題。“這也是我無論怎么換車，都堅持選擇‘法士特’的重要原因，性能沒的說，品質信得過。”
 

談起這次選擇法士特·易行AMT，長期從事綠通運輸?shù)鸟R磊說是放下“老司機執(zhí)念”的結果。“對于老司機來說，之所以不情愿換自動擋的車，主要還是對自動擋變速箱的性能不太熟悉。有‘法士特’的品牌和信譽保證，自動擋車輛的性能肯定不會差。況且，我們‘老司機’也要體驗體驗新科技帶來的新感受。”
 

作為自主技術創(chuàng)新的匠心力作，法士特·易行AMT變速箱的性能當然不負老馬師傅的期待：輕量化設計，傳動效率高達99.8%，TCU（控制器）能夠精準識別路況及載重，從而自動及時地匹配最佳擋位，確保更優(yōu)的駕駛體驗和更加高效的運營。同時，與之匹配FH240液緩，制動扭矩高達2400N·m，通過非接觸式制動，避免了在長下坡過程中因摩擦片過熱導致的剎車失靈。
 

“自動擋+液緩，真正解放了我的右手和雙腳。”馬磊回憶開手動擋的經(jīng)歷，一天車跑下來，全身痛；開上自動擋和液緩后，首先不用加裝淋水器，能夠拉更多貨，再有就是更安全了，減速和山路下坡時無需頻繁踩剎車，液緩就能起到安全保障的作用，還降低了剎車片的磨損。“油耗降低了，維保也省了，這一年下來能省不少錢呢。”
 

“孩子們已經(jīng)長大，愛人也有時間跟著我跑車，自動擋的車上手快，還安全，她開車的時候，我也能踏踏實實休息休息。”
 

“‘陜汽重卡載貨車＆法士特·易行+液緩’安全創(chuàng)富中國行”從西安出發(fā)后，會穿越陜西，途經(jīng)河南、河北、山東、江蘇、安徽，最終抵達上海，馬磊很高興能夠隨車出征。“這是一次光榮的任務，沿途不僅會認識更多卡友，我還會把用車體驗和使用法士特·易行AMT及液緩的經(jīng)驗分享給大家，助力大家高效行車、安全創(chuàng)富。”