近2年貨運行業(yè)競爭日趨激烈，遼寧鞍山的朱本強師傅為維持營收，需靈活兼顧物流快遞、百貨、搬家及水果運輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)。因此對車輛的要求十分明確：皮實、好開、能裝、省油。其掛靠的物流快遞公司對車輛出勤率有較高要求，必須保障運輸時效。

在朋友的推薦下，朱師傅提了輛領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡：“說實話，換車之前也猶豫過，后來快遞物流圈子里好幾個兄弟都開時代領(lǐng)航，大家聊下來一致覺得：這車性價比高，省油、開著舒服、價位還實在。我一聽，那就試試唄。目前跑了半個多月，無論是快遞干線、市內(nèi)散貨，還是搬家零活，這輛車都表現(xiàn)得相當(dāng)靠譜，完全符合我對‘全能用車’的期待。”

動力強 油耗低，多拉快跑效益高

朱師傅日常運輸以快遞為主，偶爾會兼顧重貨運輸。他的這輛領(lǐng)航M6配備的是云內(nèi)YN25發(fā)動機，155馬力，選的是6擋變速箱。說起這輛車，朱師傅贊不絕口：“就算拉一車貨物也起步輕快，換擋平順，油門踩下去動力跟得上，一點不拖泥帶水。”領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡這輛車扭矩400N·m，拉重貨心里不虛。朱師傅表示，以前開別的車，上坡還得提前沖，現(xiàn)在不用，動力隨叫隨到，輸出特別平順。這樣朱師傅就有底氣拉更多種類的貨物，貨運路也走寬了。

提車不久，朱師傅就從營口拉了一趟快遞去大連，往返約550公里。“我這車加滿一箱油剛好跑完來回，中間一次油沒加，全程保持100左右時速，算下來百公里不到11個油。而且這車長途省油特別明顯，返程我從平臺上找貨，不管重貨輕貨，油耗都沒讓我操過心。”朱師傅算了一筆賬，相較于此前駕駛的別的品牌貨車，同一路線油耗可降低1-2個油。別小看這1-2個油，朱師傅一年大概跑4-5萬公里，每年僅油錢就能節(jié)省數(shù)千元。

強承載適配多場景，長保養(yǎng)省心更省錢

朱師傅的運營場景較為繁雜：快遞高峰期4個月，需穿插跑市內(nèi)與省內(nèi)干線，市內(nèi)運輸有時一天可達4-5趟；淡季則兼顧批發(fā)市場貨物運輸與搬家業(yè)務(wù)，對車輛的承載能力和場景適應(yīng)性要求極高。

領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡車架與后橋扎實，承載力強。拉散貨、轉(zhuǎn)運，都沒問題。“上次從外地返程，平臺上找到一車五金件，車子照樣跑得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。搬家業(yè)務(wù)就更靈活了，寬體貨箱能塞下不少家當(dāng)，用戶看了都說這車能裝。”

快遞運輸車輛保養(yǎng)頻繁，既耽誤時間又增加成本，而領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡恰好解決了這一痛點。很合朱師傅心意：“柴濾5萬公里換一次，后橋齒輪油10萬公里才換。我一年跑4-5萬公里，相當(dāng)于一年只換一次柴濾，兩年才換一次后橋油。省下來的保養(yǎng)費和時間，都是純利潤。”

寬體駕駛室，長途運輸更輕松

朱師傅此前駕駛的車輛駕駛室躺下休息時腿無法伸直，長途運輸中想在車內(nèi)小憩十分不便。而領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡駕駛室寬度達2.06米，空間更為寬敞。從營口到大連的運輸途中，他在車內(nèi)休息時腿能完全伸直，翻身也不受限制。休息充足后，駕駛狀態(tài)更佳，也讓長途運輸不再是“遭罪”，平時等裝貨、卸貨間隙，也能在車內(nèi)舒適休整，兼顧載人與休息的需求。

對貨運從業(yè)者而言，買車唯有合適才是最好。領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡精準(zhǔn)契合朱師傅多場景、全能型的用車需求，省油、寬敞、動力足、保養(yǎng)省心，使用半個多月來，朱師傅對其滿意度不斷提升。他表示，若有同行也面臨長途短途兼顧、多品類貨物運輸?shù)男枨螅�不妨試試這款領(lǐng)航M6云內(nèi)輕卡，對他而言，這次換車無疑是正確的選擇。