“從配貨站出發(fā)，一直到阿里，一路上顯得很輕松，沒有什么勞累的感覺。中途還能坐下來休息一下，等等車隊的其他人。”不太流利的漢語，長年高原奔波帶來的黝黑膚色，這就是一直在使用歐曼GTL超能版的增多。增多是自西藏地區(qū)歐曼GTL超能版上市時第一位團購客戶，一次訂購了3臺歐曼GTL超能版牽引車，日積月累，現在他更相信自己的選擇是對的！

拉薩到阿里，馬力和安全都很靠譜
增多和他的車隊一直奔馳在拉薩至阿里的路上，以前，增多開他那輛舊卡車，在運輸的過程中一直不敢停歇，怕耽誤了貨物的交付日期，但是自從他購買了歐曼GTL超能版以來，那些奔波勞累的日子已經離他遠去。歐曼GTL超能版的大馬力帶來了高效率，賺得多、花錢少，多賣錢：高出勤率使同樣的時間，增多可以多跑兩三趟，也可以空出來休息休息；安全、節(jié)油、 10萬公里超長間隔等優(yōu)勢為增多節(jié)省了不少花銷和保養(yǎng)時間，“帶來實際運營收益的才是用戶心中的好重卡！”增多高興地說。

增多平時主要跑拉薩至阿里的散裝水泥運輸。歐曼GTL超能版有12L大排量、132mm大缸徑，2300N.m最大扭矩，動力強勁，起步快，加速快，在高原山路上，比增多以往的那輛舊車速度提高了不少。

而且歐曼GTL超能版獨具特色的iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)，能在下長坡、拐彎、高速出口輕松控制車速、避免了以前制動系統(tǒng)過熱的制動失效。加上1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室、碰撞時整車后移200mm保護人身安全。這是行走在高原山路上的增多非�？粗械膬�(yōu)勢。

它總是花的更少，賺得更多
增多說：“我以前那輛舊卡車一年至少要更換一次輪胎和2-3次剎車片，現在一年只需要換一次剎車片就好。一年可以節(jié)省5000元左右“。再加上iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)對于輪胎的磨損也有幫助，算下來，增多一年要比開其他車輛的同行節(jié)省10000元左右的費用。

拉薩到阿里的路程為2210公里，往返4500公里左右。按加油單價6.31元算，油耗總費用9550元，折合每公里2.12元。按日常百公里油耗35-40升計算，增多開歐曼GTL超能版要比以前那輛舊卡車每公里可以節(jié)約0.49元，百公里油耗減少5.5升。

細細算下來，增多每次往返節(jié)約了1900元，按每月往返三次算，每月可以節(jié)約5700元，一年下來光油錢就可以節(jié)約68400元！

自從增多購車以來，車輛已經跑了約16萬公里，只到服務站保養(yǎng)過一次，比以前省心了不少。而且，在增多常跑的運輸沿線還有一家歐曼指定服務站，隨時可以維修，這也讓增多安心了不少。

這些節(jié)省下來的時間，可以讓增多多跑幾趟，賺的更多！作為一個奔跑在高原上的卡車司機，歐曼GTL超能版對高原環(huán)境強大的適應性能真切的讓增多感受到“這車買對了！”