怎樣才算得上一臺優(yōu)秀的重卡？在化州市長鋒物流有限公司（簡稱長鋒物流）總經(jīng)理梁志泉看來，技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠、售后及時，是評價一臺重卡是否“優(yōu)秀”的三個關(guān)鍵要素。
目前，長鋒物流旗下主要經(jīng)營石油化工產(chǎn)品運(yùn)輸配送的業(yè)務(wù)，主要運(yùn)輸路線以珠三角區(qū)域為主，輻射兩廣、湖南湖北。眾所周知，相較普通貨物運(yùn)輸，�；沸袠I(yè)對運(yùn)輸車輛有著更為苛刻的要求，而且廣東省對�；愤\(yùn)輸管理嚴(yán)格，運(yùn)營中稍有不慎就會面臨處罰甚至停運(yùn)的風(fēng)險。“從事�；愤\(yùn)輸?shù)娜�，最�?dān)心司機(jī)打電話，因為一出事可能就是大事故，所以首先車輛的質(zhì)量必須是最好的，安全可靠最重要。”
精力充沛的梁志泉，最怕的就是“麻煩”。他寧可購買的時候價格貴一點(diǎn)，畢竟車在實際運(yùn)營中的綜合性能表現(xiàn)關(guān)乎企業(yè)的穩(wěn)定和長遠(yuǎn)發(fā)展，圖便宜不顧品質(zhì)有時等于花錢請來了一臺“麻煩”。“近年來，國產(chǎn)重卡品質(zhì)提高很大，但小問題依然不斷，有點(diǎn)煩心；而廣汽日野700則完全不用擔(dān)心它會在正常運(yùn)營中出現(xiàn)任何故障，除非是人為原因，否則連一丁點(diǎn)小毛病都很難有。”
在茂名周邊，從事�；愤\(yùn)輸?shù)墓境^60家、在營車輛超過5000臺，競爭日趨激勵，容不得車輛出現(xiàn)半點(diǎn)閃失。“貨源就在那里，你沒車接不了的活，有人搶著接。每天我們的運(yùn)輸任務(wù)都是滿打滿算、事先安排好的。”
尤其是，隨著�；肺锪鳂I(yè)務(wù)的擴(kuò)張和在茂名周邊地區(qū)名聲漸響，長鋒物流基本上每入手一臺新車，都需要立即滿負(fù)荷投入運(yùn)營，一個司機(jī)每個月最多休息三四天，很多時候人歇車不歇。“從去年到今年，我的車基本上沒停過。這么高強(qiáng)度的工作量，但凡出一點(diǎn)問題，都是我們所無法承受的。”毫不夸張的說，車輛的可靠性不僅直接影響長鋒物流的經(jīng)營效益，甚至關(guān)乎生死存亡。
讓梁志泉感到開心和安心的是，無論是2010年最早購入的廣汽日野700，還是最近投入運(yùn)營的新車，任歲月蹉跎，廣汽日野700始終保持穩(wěn)定表現(xiàn)。“買了廣汽日野700，等于吃下了一顆定神丸。”
“一直以來，我對廣汽日野都很有信心。它的可靠性優(yōu)勢是非常突出的。”梁志泉告訴《卡車之友網(wǎng)》，作為茂名地區(qū)最早購置高端重卡的用戶，他曾經(jīng)將廣汽日野700與進(jìn)口卡車做過比較。“連進(jìn)口卡車都會出現(xiàn)的電路電氣問題，廣汽日野700從未發(fā)生過。像我們這么大的業(yè)務(wù)量，只有選擇技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠的重卡，保證出勤率，才能確保企業(yè)良性發(fā)展。”
自2010年初首次購入4臺廣汽日野700，至今廣汽日野700在長鋒物流的保有量已經(jīng)達(dá)到30臺、占比高達(dá)60%，配置按發(fā)動機(jī)功率分為350/380/420馬力。對比進(jìn)口重卡，廣汽日野700對中國用戶的運(yùn)輸工況表現(xiàn)出更好的適應(yīng)性；對比國產(chǎn)重卡，它則充分發(fā)揮了日系重卡在經(jīng)濟(jì)性方面的突出優(yōu)勢。
長鋒物流車輛的運(yùn)輸路線并不固定，經(jīng)常需要同時兼顧城市和干線物流需求。“實際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，跑同樣的線路、拉同樣噸位的貨物，廣汽日野700的百公里油耗，要比公司國產(chǎn)主流品牌重卡低2~3L。”
按長鋒物流每臺車每年運(yùn)營總里程8萬公里、百公里至少省2L柴油計算，一年下來一臺廣汽日野就能節(jié)約燃油耗1600L；根據(jù)目前廣東省柴油價格5.81元/升，每年30臺廣汽日野節(jié)省的燃油費(fèi)用總價值達(dá)到278880元。不算不知道，一算嚇一跳，每年廣汽日野對長鋒物流直接的凈利潤貢獻(xiàn)大概為28萬元。
據(jù)統(tǒng)計，目前長鋒物流旗下30臺廣汽日野700的百公里平均油耗為28L，最低可達(dá)26L。“也許聽起來你們會覺得，這個油耗表現(xiàn)只能算作正常值范圍，但是考慮到我們更多是在市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中保持低速行駛，特別是在排隊等候裝卸油時，需要頻繁的起停。在這樣的復(fù)雜工況下，廣汽日野700能實現(xiàn)百公里30L以下油耗表現(xiàn)，可以說是非常難得。”
一方面，廣汽日野700不同凡響的技術(shù)底蘊(yùn)，兼顧了長鋒物流對動力輸出和節(jié)能環(huán)保的多重需求；另一方面，規(guī)范的駕駛員培訓(xùn)和專人專車的管理手段，也是梁志泉的省油秘籍。“省油不能光靠車，司機(jī)的駕駛習(xí)慣對油耗影響很大。”
除了公司內(nèi)部周期性的駕駛員培訓(xùn)，廣汽日野也經(jīng)常貼心安排專員到現(xiàn)場，面向長鋒物流的車隊管理人員、司乘人員，開展技術(shù)和安全培訓(xùn)講座，幫助長鋒物流用好車、管好車。另外，廣汽日野提供的維保服務(wù)也很及時，配件供應(yīng)效率高，用車方面不存在顧慮。
技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠、售后及時——在梁志泉心中，廣汽日野700就是這樣一款優(yōu)秀的重卡力作。有對比才會更珍惜。盡管長鋒物流采購的重卡品牌不少，但廣汽日野無疑是梁志泉最為青睞的品牌。就在今年，長鋒物流又陸續(xù)新提了6臺420馬力、5臺380馬力的廣汽日野700。“廣汽日野700好用、省心。只要資金允許，我的第一選擇必然是廣汽日野。”
值得一提的是，隨著物流行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張和治超力度的加大，市場對二手重卡的擁躉，又使梁志泉發(fā)現(xiàn)了廣汽日野700新的“閃光點(diǎn)”。“這兩年不斷有人來找我，問我要不要賣掉幾臺廣汽日野700。那幾臺2010年的廣汽日野，他們出價16萬元；而我2014年購入的國產(chǎn)重卡帶上貨箱，二手車報價才12萬元。廣汽日野盡管一次性費(fèi)用高一點(diǎn)，但是用起來是真正的省！”
廣汽日野官方數(shù)據(jù)顯示，一臺購置價格為50.93萬元的新車，在行駛200萬公里后仍能達(dá)到30%的殘值，二手車均價超過15萬元。“危化品行業(yè)車輛的強(qiáng)制報廢年限是10年，我打算用滿9年把最早的幾臺廣汽日野賣出去，估摸至少還能賣到12萬元左右，實在是劃算極了。”
千磨萬擊還堅韌，任爾東南西北風(fēng)。品質(zhì)雖無言，口碑自成蹊。自2009年首批產(chǎn)品下線，憑借比肩進(jìn)口重卡的高可靠性、以及競爭國產(chǎn)重卡的突出性價比，廣汽日野700在用戶心中構(gòu)成了自身獨(dú)特的魅力：既繼承了日野重卡精工細(xì)作的匠心品質(zhì)，又以親民的價格和貼心的服務(wù)，成就了中國高端重卡的別樣風(fēng)景。在方興未艾的�；愤\(yùn)輸行業(yè)，廣汽日野700將以卓越性能成就品質(zhì)標(biāo)桿，繼續(xù)深耕并引領(lǐng)細(xì)分需求潮流。
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