近期，速豹科技在歐洲市場的業(yè)務(wù)進展與產(chǎn)品探索，陸續(xù)獲得多家歐洲行業(yè)媒體的持續(xù)關(guān)注與報道。

從新能源重卡產(chǎn)品本身，到與歐洲本土能源與基礎(chǔ)設(shè)施伙伴的協(xié)同合作，速豹正逐步進入歐洲專業(yè)媒體與行業(yè)討論的視野。

本篇作為【歐洲外媒報道集錦】系列第一期，我們聚焦歐洲重卡與物流行業(yè)媒體對速豹 eTopas 600 的產(chǎn)品解析與專業(yè)評測，呈現(xiàn)歐洲行業(yè)媒體眼中的速豹。

德國重卡與物流媒體，深入解析速豹 eTopas 600

隨著電動重卡在歐洲逐步進入實際應(yīng)用階段，速豹的核心產(chǎn)品開始進入歐洲重卡專業(yè)媒體的視野。

德國權(quán)威商用車與物流行業(yè)媒體 VerkehrsRundschau，近期對速豹 eTopas 600 進行了專題報道，并配套推出播客內(nèi)容，從歐洲重卡運營與市場視角，對這一車型的技術(shù)特點與應(yīng)用場景展開分析。

作為長期關(guān)注歐洲商用車市場的專業(yè)媒體，VerkehrsRundschau的報道不僅聚焦產(chǎn)品本身，也將討論延伸至歐洲市場對于新一代電動重卡解決方案的真實需求。這種基于行業(yè)視角的分析，體現(xiàn)了速豹產(chǎn)品正在進入更為專業(yè)、深入的歐洲行業(yè)語境。

在產(chǎn)品層面，歐洲媒體的關(guān)注重點正在從“參數(shù)”轉(zhuǎn)向：

實際運營可靠性

對歐洲物流場景的適配能力

長周期使用中的綜合價值表現(xiàn)

歐洲行業(yè)雜志中的速豹身影：從實驗室走向公路

如果說線上報道關(guān)注的是“動向”，那么紙質(zhì)重卡雜志的深度評測則更像是一場針對產(chǎn)品力的“硬核拆解”。近期，德國兩家商用車領(lǐng)域極具影響力的行業(yè)期刊——《TRUCKER》與《Fernfahrer》，通過實車體驗與專家評測，為歐洲讀者呈現(xiàn)了一個立體、專業(yè)的速豹。

《TRUCKER》：評價速豹為兼具“歐洲血統(tǒng)”與“進取爆發(fā)力”的挑戰(zhàn)者 在德國卡車界權(quán)威雜志《TRUCKER》2025 年 12 月刊中，資深測評專家 Jan Burgdorf 以《來自東方的 941 馬力》為題，對速豹 eTopas 600 進行了全方位的實操測評。他認(rèn)為這款產(chǎn)品不僅在參數(shù)上令人驚嘆，更在實際駕駛邏輯上打破了歐洲市場的傳統(tǒng)：

極致輕量化帶來的效率優(yōu)勢： 測評報告給出了一個震撼行業(yè)的對比數(shù)據(jù)：速豹 eTopas 600 的整車自重僅為 10.8 噸。在相同的技術(shù)架構(gòu)下，它比歐洲主流標(biāo)桿產(chǎn)品奔馳 eActros 600 整整輕了約 900 公斤。在苛刻的載重運輸中，這近 1 噸的減重將直接轉(zhuǎn)化為物流運營商的額外收益。

“無拘無束”的強悍動力體驗： 相比于歐洲品牌往往為了延長續(xù)航和減少損耗而“克制”動力輸出，速豹的調(diào)校更具進取心。Jan Burgdorf 評價道：“速豹在踩下踏板時允許比許多歐洲制造商更‘無拘無束’地向前沖刺。”這種極具爆發(fā)力的駕駛感受，讓歐洲測評人看到了中國電驅(qū)技術(shù)的深厚底蘊。

“滿配即標(biāo)配”的越級誠意： 《TRUCKER》對速豹的配置單給予了極高贊賞，稱其擁有“優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)配置”。從全方位的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)到通風(fēng)加熱座椅，甚至是鋁合金輪轂等，速豹在保障駕駛員舒適度上表現(xiàn)得極其慷慨，認(rèn)為其產(chǎn)品力已完全適配甚至超越了歐洲客戶的嚴(yán)苛預(yù)期。

測評專家 Jan Burgdorf 總結(jié)道：“歐洲本土的卡車制造商應(yīng)該密切關(guān)注這款產(chǎn)品。如果速豹能夠兌現(xiàn)其在總擁有成本（TCO）和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的承諾，那么 eTopas 600 足以吸引眼光獨到的歐洲客戶。”

《Fernfahrer》雜志：評價速豹為深耕本地化的新進入者在《Fernfahrer》題為《準(zhǔn)備好迎接決戰(zhàn)（Showdown）》的深度報道中，該雜志對速豹 eTopas 600 展現(xiàn)出的成熟度給予了高度評價。報道強調(diào)，速豹通過在具有百年底蘊的奧地利斯太爾（Steyr Automotive）工廠進行總裝，成功將中國前沿的電驅(qū)技術(shù)與歐洲深厚的制造工藝相結(jié)合，使其產(chǎn)品能毫無違和感地融入歐洲主流重卡行列。

在技術(shù)對標(biāo)方面，該雜志直接將 eTopas 600 與歐洲標(biāo)桿奔馳 eActros 600 放在了同一高度：兩車均采用了寧德時代（CATL）621 kWh 電池包，但速豹憑借自研集成電驅(qū)橋和輕量化設(shè)計，在自重上比競爭對手輕了數(shù)百公斤，這意味著更優(yōu)的載貨效率。

尤為令媒體稱贊的還有eTopas 600的補能表現(xiàn)：速豹的“雙槍快充”技術(shù)可將充電功率從 400 kW 提升至 660 kW，補能速度幾乎翻倍，這被認(rèn)為是應(yīng)對歐洲苛刻長途運輸?shù)?ldquo;殺手锏”。

該雜志總結(jié)道：“eTopas 600 絕非‘二等卡車’。憑借出色的 TCO（總擁有成本）優(yōu)勢和與 Alltrucks 合作的 650 家售后服務(wù)網(wǎng)點，速豹已經(jīng)證明自己完全具備與歐洲重卡巨頭同臺競技的實力。

這些來自歐洲行業(yè)雜志的報道，進一步豐富了速豹在歐洲專業(yè)媒體體系中的曝光維度，也反映出行業(yè)對新技術(shù)路線和新合作模式的持續(xù)關(guān)注。

從“被看見”到“被討論”，速豹的歐洲故事正在展開

來自不同國家、不同類型歐洲行業(yè)媒體的連續(xù)報道，既是對速豹階段性進展的客觀呈現(xiàn)，也意味著速豹正逐步進入歐洲新能源商用車行業(yè)的主流視野。

未來，速豹也將繼續(xù)以開放、務(wù)實的姿態(tài)，與更多歐洲產(chǎn)業(yè)伙伴協(xié)同探索電動重卡在真實應(yīng)用場景中的落地與發(fā)展。