每場活動都有專業(yè)的外場講解讓大家將內(nèi)場聽到的理論和眼前的實物充分的結合起來，同時有任何問題或疑惑都能及時得到解答。不僅如此，用戶們更能夠進行試乘試駕，絕對真實的感受歐曼GTL超能版的超能之處，不論理論講的多么形象深入，都不及真正坐在車上開一圈來的實在和可靠。正是知道大家心中所想，所以福田戴姆勒特意作此安排，滿足每位有試駕愿望的用戶。

    俗話說“實踐才是檢驗真理的唯一標準”。在認真聽取了重卡整車及動力技術專家場內(nèi)理論講解之后，帶著對歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶迫不及待的到樣車區(qū)深度操控體驗，零距離感受世界級重卡歐曼GTL超能版的科技魅力。

    現(xiàn)場的試駕體驗活動，讓用戶對歐曼GTL超能版“低轉速，大扭矩”的特性有了更加深刻的了解。

    “我啟動時直接掛到6擋，不用踩油門，車輛就可輕松高檔位起步而且沒有拖檔的感覺，起步后適當?shù)霓D速加檔可以跳著加，一般過1000轉就可以順序加檔，但低擋位時轉速不會高上去，能防止在低擋位時大轟油門，而在轉速達到1000轉時，松開油門但不踩剎車，發(fā)動機制動便發(fā)揮作用，車輛開始自行剎車，既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，還省油，太神了。”一位現(xiàn)場感受過GTL超能版的用戶興奮地說。

    在體驗歐曼GTL超能版智能轉速控制技術時，現(xiàn)場用戶圍繞車輛能有效根據(jù)道路及載重情況智能控制轉速范圍的節(jié)油技術紛紛交流。一般道路轉速在1000-1500范圍內(nèi)換檔，坡道上起步會智能轉換為1500-1700內(nèi)換擋，如遇特殊路段或打算超車時，轉換控制在1700-1900，讓車輛始終在較低的經(jīng)濟轉速下運行的同時還保持強勁的動力，確保司機節(jié)油、安全駕駛，還可以讓司機放松開車的壓力。

    一位開了2年歐曼GTL的司機李師傅表示，試駕中對iBrake發(fā)動機兩檔制動（一檔為四缸制動，二檔為六缸制動）印象很深，超過900轉以上都可以啟動制動功能，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發(fā)動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬力的輔助制動力。

    無論高低轉速，發(fā)動機制動都能夠介入，能有效做到70km時速下坡時對車輛的控制，減少因連續(xù)使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，還可以緩解司機開車的壓力，保障車輛的安全可靠。