長久以來，作為城市建設的主力軍渣土車飽受詬病，究其原因不外乎三點：一是隨意拋灑建筑廢料污染城市居民環(huán)境;二是渣土車超載超速行駛存在安全隱患;三是渣土車尾氣排放對城市環(huán)境引發(fā)霧霾的影響。自今年以來，各地政府加大力度整治城市渣土運輸亂象，而作為首都北京更是首當其沖：政府的行業(yè)政策、企業(yè)的車輛設計及用戶的運輸選擇都做出相應積極改變，共同防治大氣污染，遏制城市渣土車亂象發(fā)生。其中福田戴姆勒公司作為最早倡導并推行綠色渣運的汽車制造企業(yè)之一，旗下全新歐曼智能渣土車以先進的產品服務理念在市場上得到很好的推廣應用。

    近日，中國卡車網記者來到位于北京市昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)的福田歐曼特約服務站——北京市昌澤汽車修理有限責任公司。從城市渣土車服務站的角度讓我們看看渣土車升級換“新顏”之后帶來的影響力。

福田歐曼特約服務站——北京市昌澤汽車修理有限責任公司

    升級一：車型升級完美改善城市渣土運輸亂象

    進入到福田歐曼特約服務站，首先映入眼簾的是停放整齊的福田歐曼智能渣土車。服務站的孫站長向記者詳細介紹了福田歐曼智能渣土車應對渣土運輸亂象的綠色高效之處。

福田歐曼智能渣土車

    福田歐曼智能渣土車現有三個系列：分別為歐曼GTL新一代智能渣土車、歐曼ETX智能渣土車及歐曼LNG環(huán)保渣土車，北京市場主要以前兩種車型為主。以福田歐曼GTL智能渣土車為例，首先整車基于歐洲標準化研發(fā)，車輛采用成熟的濰柴發(fā)動機搭載法士特變速箱(WP10.336E40發(fā)動機、12JSD180T變速箱)配合奔馳16T奔馳后橋，在滿足動力、承載要求時并具有非常高的可靠性。其次，車輛在原有技術積淀的基礎上，針對城市渣土運輸的特性引入CAN總線技術、衛(wèi)星定位系統和車載智能終端，監(jiān)管部門或車輛管理人員可以實現對車輛的精準定位控制;環(huán)保U型貨箱配合密封電動篷布一舉改變了曾經城市渣土車行駛中拋灑建筑廢料垃圾等現象，而且司機再也不用爬上爬下蓋篷布，既環(huán)保又安全;智能限速、電子圍欄、傾倒定位及車況監(jiān)測等高效設備的引入有效解決城市渣土車超載超速行駛危害路人的安全隱患問題，以智能限速為例：當司機駕駛車輛過程中超過設定運行速度，車載終端將通過CAN總線，對車輛進行限速，并且通知監(jiān)控中心對駕駛員發(fā)出警告，直到車輛減速。最后，車輛為應對尾氣排放污染，降低城市霧霾現象，采用SCR尾氣后處理技術，整車排放滿足國IV排放法規(guī)要求，有效減少車輛排放污染物的產生，為城市綠色添一份力量。

    正如孫站長所說，擁有歐曼智能渣土車可以完美防治大氣污染，改善“瘋狂渣土車”臟亂差現象，開啟綠色渣運。

    升級二、服務升級管家式服務讓用戶全程無憂

    北京市昌澤汽車修理有限責任公司作為北京市昌平地區(qū)唯一一家福田歐曼授權服務站時刻遵行著為用戶省心、為城市環(huán)保做貢獻的歐曼服務宗旨，為用戶、企業(yè)、政府三者構建暢通無阻的溝通渠道和實現共贏局面搭建橋梁。

    在省心方面，昌澤汽車引入福田歐曼針對智能渣土車提出的管家式服務理念。包括售前檢查、交車培訓、一對一服務、一站式服務、主動檢查保養(yǎng)及隨時搶修待命。據了解，昌澤日均接受服務保養(yǎng)車次20余臺，全面提供歐曼渣土車管家式服務。其中作為管家式服務的核心，“一對一服務”和“一站式服務”的提出成為歐曼服務站的主要亮點。眾所周知，城市渣土車由于運營時間的限定，許多地區(qū)只能夜間作業(yè)，服務站針對這樣的情況，主動出擊，設置專人24小時隨時候命，以保障自卸車夜間能夠第一時間維修，提高車輛運行效率。同時設置夜間值守人員，保證第一時間送貨上門，提高夜間維修及時性。讓歐曼渣土車用戶使著放心。此外，購車檢查、交車培訓從“人”、“車”的角度出發(fā)，對于每一輛購買智能渣土車或接受舊車改造的客戶，服務站都會給予售前交車培訓，讓司機熟悉智能渣土車的智能之處，讓用戶在使用過程中真正實現環(huán)保高效。最大限度的保證了車輛的運輸效率和盈利能力。

歐曼售后服務提供管家式服務

    在環(huán)保上，歐曼服務站目前擁有的客戶群包括：現在市場仍占主流的普通自卸車、部分舊車改造車型及智能渣土車型。福田歐曼積極推廣具有明顯環(huán)保優(yōu)勢的智能渣土車，在強化車輛“內功”的同時改善售后服務“外力”。為用戶提供省心、放心的服務時更帶來綠色渣運解決方案，為城市環(huán)保提供了強有力的執(zhí)行保障，全面滿足渣土車環(huán)保作業(yè)需求。

    雖然車輛狀況各不相同，但是對于城市渣土運輸講究車輛運輸效率與出勤率是一致的，降低對城市污染提高車輛自身環(huán)保性是必須的，福田歐曼實現城市智能渣土車全程無憂的運行。

    升級三、政策升級監(jiān)管力度決定市場走向

    在了解如此高效環(huán)保的歐曼智能渣土車后記者理所當然認為其銷量一定不錯，但北京市昌澤汽車修理有限責任公司總經理韓俊杰女士告訴記者雖然商用車車型的銷量是受政策影響關系非常大，但智能渣土車受影響程度可以用極端來形容。即使歐曼智能渣土車以其產品先進性和完善售后保障相比同類產品市場占有率要高，但只要環(huán)保政策或監(jiān)管力度稍有松懈，歐曼智能渣土車同樣變得無人問津。

城市渣土車的蛻變

    韓經理向記者道出其中緣由：“其實對于追求利益和效率的開發(fā)商和用戶而言，智能渣土車并不是其首選。”主要原因在于其承載量相比普通自卸車要小。在工程開發(fā)商眼里，相同時間原本一個工程用80臺自卸車可以完成土方運輸，現在需要120臺，車輛的運輸費用明顯加劇。而對于用戶來說，雖然北京政府針對舊車改裝的用戶可獲得最高1.5萬元的補助，全新購置車輛的用戶給予每輛車5萬元的補貼政策，而且新型智能渣土車更加環(huán)保高效，但智能渣土車每一趟運輸相比普通自卸車少將近2立方的運輸量，50-60元的運輸收益，長久運行也是不劃算的。這也是為什么還有普通自卸車冒著違法的查處偷偷運行。

    以前八個月的銷售量作對比可以明顯看出政策升級對智能渣土車影響。上半年北京嚴厲查處城市渣土車運輸亂象，許多運輸企業(yè)和個人為滿足政府規(guī)定紛紛購買新型智能渣土車，歐曼智能渣土車也以其產品先進性銷量大增。但到了八月份智能渣土車市場突然變得冷清起來，除市場需求有所下降之外，更多的原因在于精明的用戶揣摸到了政府的監(jiān)管力度走向，嚴厲時使用智能渣土車，稍有時機便上普通自卸車。這就直接影響著北京地區(qū)智能渣土車的銷量，所以說政府的監(jiān)管力度直接決定市場走向。

    正如韓俊杰經理所說：“雖然城市智能渣土車在車輛的主要使用者眼里并不“待見”，但刻不容緩急需治理的環(huán)境污染決定著智能渣土車終將成為主流市場。”環(huán)保的升級帶來用戶額外的購車運營成本、企業(yè)投入龐大的研發(fā)資金和售后服務保障體系、政府政策升級之后一刀切的痛苦決定，可以說三方都處于“陣痛期”。城市渣土車的升級道路不是一下就能鋪好的。如今，福田戴姆勒公司作為最早倡導并推行綠色渣運的企業(yè)之一，始終奉行環(huán)保理念擔當企業(yè)環(huán)境責任。已經為用戶提供先進可靠產品和完善售后服務，在綠色高效的城市渣土車升級之路上走在前列。