“1988年進入城市土石方運輸行業(yè)，一路參與并見證北京城市渣運行業(yè)的發(fā)展歷程。”說到資深卡車人劉金紅先生，就不得不提他的三重身份：首先，從事城市土石方運輸行業(yè)的劉先生是歐曼智能渣土車的車主。其次，多年城市渣土運輸經驗讓劉先生有一支由20輛歐曼智能渣土車組建的運輸公司——北京中后機械施工公司。最后，作為公司總經理的劉金紅先生同時也是北京市交通運輸業(yè)商會副會長。其實對于劉金紅先生的三重身份都離不開福田戴姆勒歐曼自卸車的影響，那么劉金紅先生與歐曼智能渣土車又有怎樣的故事呢?

    作為車主善于分析 選擇適合自己的車型
    “這么多年以來國內的自卸車型差不多都用了一遍，福田戴姆勒歐曼智能渣土車的車輛配置最適合我。”劉金紅先生認真的向中國卡車網記者談到。1988年開始從事城市土石方運輸作業(yè)的劉先生已經在這個行業(yè)有26個年頭，作為一位資深卡車人劉先生依靠多年的用車養(yǎng)車經驗積累已經對國內的自卸車型知根打底，各個車型的配置了熟于心，甚至哪款車型適合什么樣的道路環(huán)境更是深諳其理。

    對于像劉先生這樣從事城市渣土運輸?shù)能囍鱽碚f，城市渣運本身對車輛有著非常嚴苛的要求。而最新的歐曼GTL第三代智能渣土車可謂恰如其分承擔此項重任。車輛在原有成熟動力組合基礎上(濰柴發(fā)動機+法士特變速箱)全面升級為最新國四技術，環(huán)保高效。值得一提的是車輛承載方面，歐曼以用戶需求為指向，針對渣土車車橋、車架、懸架等易壞件進行全面改善和系統(tǒng)優(yōu)化，整車采用16T的奔馳橋使可靠性提高10%-15%，車架總成采用高強度合金鋼板，加強抗扭曲能力，同時用自卸車專屬的加強型橫梁代替原平衡軸，橫梁加寬至206mm，車橋、車架、懸架全面加強，承載能力系統(tǒng)升級，大幅降低了車輛故障率，保證高出勤率。
 

劉金紅的福田戴姆勒歐曼智能渣土車

    而且福田戴姆勒作為北京屬地渣土車生產企業(yè)，其服務保障方面也是首屈一指，在業(yè)內首家推出渣土車“管家式服務”新模式，并推出36個月超長保修期、24小時限時服務維修承諾及專項作業(yè)檢修等。另外，為了方便用戶進行渣土車置換，歐曼“管家式服務”充分發(fā)揮“一對一”和“一站式”的服務理念，讓置換手續(xù)的辦理更加省心省力。而作為車主的劉先生在看到這樣產品和服務之后毫不猶豫的于今年6月份添置10輛第三代歐曼智能渣土車。

    作為經理勤于思考 帶領企業(yè)走上綠色渣運道路
    早之前城市渣土運輸車一直是人們眼中又愛又恨的產品。愛之為城市建設做出的不可替代貢獻，恨之“瘋狂”渣運給環(huán)境和社會安全帶來的危害。而從今年開始，全國各地陸續(xù)展開對建筑垃圾運輸車輛的專項整治，以改革整治的“前線”北京為例，北京從2014年6月15日起，北京市五環(huán)路以內及懷柔區(qū)，凡是政府投資的工程，必須使用新型渣土車。2014年7月1日以后，北京全市嚴禁使用舊型渣土車。這樣的政策規(guī)定對車輛生產企業(yè)和渣土運輸企業(yè)都帶來了巨大挑戰(zhàn)和機遇。
 

北京中后機械施工公司下屬歐曼智能渣土車

    作為北京中后機械施工公司總經理的劉金紅像所有渣土運輸人一樣，要切實考慮企業(yè)的發(fā)展和需求。政府的三令五申另北京市范圍內施工現(xiàn)場都一律使用符合新標準的渣土運輸車輛，舊型渣土車淘汰大限已至。面對這樣情況，劉經理審時度勢，重點圍繞北京政府對于新一代渣土車“環(huán)保、安全、智能、高效”的要求對公司車型進行采購和改進。公司積極響應政府號召，在歐曼服務站的聯(lián)系幫助下，首先完成對10輛舊型歐曼渣土車改造工作。車輛在試用一段時間后，劉經理發(fā)現(xiàn)改裝后的歐曼智能渣土車完全滿足北京市場環(huán)保運輸要求并取得良好市場效應，基于對歐曼產品品質與服務保障的信賴又添置10輛全新的歐曼智能渣土車。

    而第三代歐曼新型渣土車也不負重托，為劉金紅經理的公司帶來相比以往不同的運輸體驗和價值。車輛有效利用車聯(lián)網技術(該系統(tǒng)集成北斗導航、智能傳感)實現(xiàn)智能管控，公司管理人員利用遠程定位系統(tǒng)對運輸車輛超速、車箱不密封、錯路和突發(fā)事件做出實時監(jiān)控和報警;此外，歐曼新型渣土車可通過駕駛行業(yè)記錄，歷史工況表，歷史運行軌跡查詢，使駕駛者掌握車輛歷史運營情況，實現(xiàn)低油耗管理、最佳裝卸時間測算、故障遠程診斷等。全方位滿足渣運車隊對高運營效率、低運營成本和智能管控的需求。既有效解決劉經理車隊管理“老大難”問題，又滿足政府綠色環(huán)保要求，使用歐曼智能渣土車可謂一舉兩得。而選擇歐曼智能渣土車的劉經理也帶領企業(yè)走上綠色渣運的康莊大道。

    作為會長敢于引領 倡導渣運行業(yè)走向良性循環(huán)
    作為北京市交通運輸業(yè)商會的副會長，劉金紅先生指出：“過去一輛超標渣土車因排放產生的污染，相當于40輛私家車的排放量。而且隨著城市建設規(guī)模提升，城市渣土運輸車隊日益龐大，封閉不嚴造成的遺撒和尾氣排放污染成為PM2.5污染的重要源頭之一，渣土車技術更新提升環(huán)保性能迫在眉睫。”政府已頒布各項整治措施并已加大查處力度，新型渣土車的推進工作刻不容緩。但到底是什么樣的車企和產品是真正滿足市場和用戶需求，這在最初的車輛選擇上大家都是摸著石頭過河。

    劉會長憑借多年城市渣土運輸管理經驗和對市場車輛的熟知毫無懸念的為自己的企業(yè)選擇20輛歐曼智能渣土車。但對于許多單一用戶和經驗不足用戶來說市場車型眾多，難免挑花眼。許多用戶也咨詢劉金紅會長，劉會長也義不容辭向大家推薦他信賴的車型——福田戴姆勒歐曼智能渣土車。
 

作為會長積極推薦環(huán)保綠色高效的車型

    當然劉會長并不是愛屋及烏式的推薦，也向中國卡車網記者道出其中三點原因：首先，福田戴姆勒作為北京屬地渣土車生產企業(yè)，與商會一樣承擔著北京渣土運輸行業(yè)良性發(fā)展的重要使命，福田戴姆勒作為行業(yè)內首推智能渣土車的車企之一第一時間響應政府要求，致力于通過技術革新推動渣土運輸車輛的升級換代，這與商會的服務宗旨不謀而合。負責任的企業(yè)才能生產出負責任的產品。其次，北京市交通運輸業(yè)商會擁有眾多車主會員并始終關注當?shù)剡\輸行業(yè)發(fā)展，市場上哪款車型使用口碑好值得信賴劉會長心里都心知肚明。自己公司當初選擇歐曼智能渣土車正是歐曼良好口碑和用戶基礎所決定的。最后，“北京人用北京車”，作為地產車，歐曼渣土車在產品、技術、品質方面優(yōu)勢出眾，具有可靠高效、安全舒適、智能環(huán)保等特點，同時福田戴姆勒汽車以北京為中心，在懷柔建立配件倉儲大本營，12家重點保障服務站，30家配件專賣店遍布京城，常用配件庫存3萬多個，保障服務維修及配件的及時到達，為渣土運輸提供了完善的配件配套體系及強大的售后服務保障�；�于以上三點，劉會長成功向會員和用戶推薦，先后達成40余量歐曼智能渣土車的訂單。

    不管是車主還是經理又或是會長，劉金紅先生三重身份都離不開歐曼智能渣土車。如今福田戴姆勒汽車通過不斷技術創(chuàng)新打造歐洲標準高品質的新型渣土產品，同時提供體系化的服務配件保障，從產品、服務雙重提升用戶運營價值，打造渣土車行業(yè)品質標桿的同時也鑄就劉金紅先生完美演繹三重身份。