繼天龍旗艦、重汽汕德卡推出后，一汽解放的高端重卡產(chǎn)品JH6也正式問世。11月2日，代表一汽解放最新技術(shù)的JH6高端重卡在新投產(chǎn)的青島新基地下線。這款產(chǎn)品是一汽解放針對中國輕量化、高效物流市場需求量身定制的高端重卡。同時，隨著JH6的下線，一汽解放對青島新基地的改造也宣告完成。一汽解放公司總經(jīng)理、黨委書記許憲志表示，未來，一汽解放將進一步統(tǒng)一四大生產(chǎn)基地產(chǎn)品的研發(fā)，“青島解放”這樣的概念將逐漸被淡化。

圖為一汽解放公司總經(jīng)理、黨委書記許憲志先生

    JH6針對高端物流市場

“JH6繼承了解放J6的平臺，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)，而且還獨享J6的升級技術(shù)。也就說，基于J6平臺的升級技術(shù)，并沒有用到J6系列卡車上，而是首先用到了JH6上。”在一汽解放青島新基地的投產(chǎn)儀式上，一汽解放技術(shù)中心總工程師李駿向記者介紹說，無論是從企業(yè)經(jīng)營還是技術(shù)戰(zhàn)略來說，JH6都是高于J6的。“現(xiàn)在是J6，然后是JH6，我們現(xiàn)在正在進行J7的研發(fā)。從中高端產(chǎn)品到高端，再到最高端產(chǎn)品，我們要覆蓋所有的商用車卡車種類。”

李駿表示，JH6重卡是一汽解放針對中國輕量化、高效物流市場需求量身定制的高端重卡，它承襲了解放產(chǎn)品的優(yōu)秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本”等六大優(yōu)勢。

圖為解放JH6牽引車

“JH6對標國際高端品牌，進行了嚴格的零部件、系統(tǒng)及整車的可靠性試驗，累計試驗時間超過5萬小時，里程超過500萬公里；采用國內(nèi)最先進的壓縮釋放制動技術(shù)、駕駛室鋼板厚度達1mm，碰撞時可有效后移的四點懸浮技術(shù)，滿足ECE R29歐洲安全標準，可為駕乘人員提供全方位的安全保障。”李駿補充說道。

    改造基地 進一步統(tǒng)一研發(fā)體系

據(jù)了解，目前一汽解放在國內(nèi)已經(jīng)擁有長春、青島、成都以及柳特四大生產(chǎn)基地，但長久以來，四大生產(chǎn)基地各自為政，并沒有形成統(tǒng)一的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)體系。因此，在許憲志看來，JH6在青島新基地的下線，被賦予了更為重要的意義。

“青島的老工廠是在上世紀90年代投資近5億建成的。截止到目前，青島工廠已經(jīng)有20年的歷史，因為區(qū)域限制，想在原廠的基礎(chǔ)上進行改造十分困難。另外，在那里改造，與青島市的大布局也不合拍。所以，一汽解放最后還是決定走出來，投資再建一個新基地。”

圖為許憲志以及李駿和新車合影

許憲志介紹說，此次青島新基地的投產(chǎn)，最大的意義不僅在于JH6的下線，更在于一汽青島進入了J6的產(chǎn)品平臺和技術(shù)平臺。從這個意義來說，青島基地的投產(chǎn)是非常重要的，它可以和長春本部實現(xiàn)完全的通用，包括總成的通用、電子的通用和排放的通用。

“在J5之前，各個基地都是各自開發(fā)產(chǎn)品；在J6之后，這種情況得到了明顯改善。現(xiàn)在，一汽解放將進一步統(tǒng)一產(chǎn)品的開發(fā)，以后我們將淡化生產(chǎn)基地，青島解放、成都解放這樣的概念將不復(fù)存在。”

許憲志總結(jié)說，盡管一汽解放在東北、華中以及西南地區(qū)的戰(zhàn)略已經(jīng)形成，但從技術(shù)升級的角度來說，一汽解放的工作才剛開始。“長春基地已經(jīng)完成改造，此次青島也完成了技術(shù)改造。下一步一汽解放將重點改造成都基地，在目前生產(chǎn)J5的基礎(chǔ)上，導(dǎo)入J6的生產(chǎn)。”