在今年的渝洽會上，慶鈴的主打產(chǎn)品依然是去年亮相但尚未正式上市的VC46重卡。作為慶鈴接下來主打的一款車型，VC46比起競爭對手來說似乎還差點分量。特別是發(fā)動機與駕駛室明顯無法與國產(chǎn)主流重卡產(chǎn)品所抗衡。別急，慶鈴肯定知道這一點，所以在渝洽會上面發(fā)放的資料上，我們看到了一個全新的代號：VC61，這個從未公開過的代號也意味著慶鈴將有新一輪動作。那么VC61是什么車？它的主要市場又是什么？重型車網(wǎng)小編結(jié)合慶鈴相關(guān)人士透露的資訊以及自己的猜想，首次對VC61來個簡單的解析。
VC61是什么車？
根據(jù)慶鈴內(nèi)部人士的說法，VC61將比今年上市的VC46更大，這個大不僅僅是指駕駛室，而是發(fā)動機、底盤等等的一系列升級。根據(jù)這個說法，再結(jié)合五十鈴現(xiàn)有車型的型譜，那么小編可以很確切的推定，VC61就是目前日本市場上的五十鈴旗艦車型：Giga！
慶鈴內(nèi)部代號VC61的新款重型車就是日本市場的上的Giga
慶鈴內(nèi)部代號VC61的新款重型車就是日本市場的上的Giga
其實Giga對于國內(nèi)的消費者絕對不會陌生，雖然沒有采用Giga這個日本本土名稱在國內(nèi)銷售，不過全國各大城市滿街跑的CXZ攪拌車相信大家都見過吧。沒錯，在日本本土市場以外銷售的Giga卡車，建筑用車代號C系列，例如攪拌車CXZ、泵車CYZ等等，而物流牽引車的代號則為E系列，例如香港地區(qū)流行的EXR等等。
小改款后的Giga擁有五十鈴新的家族式前臉
Giga在2010年的時候進行了一次改款，前臉有明顯的變化，五十鈴的新一代家族式前臉用在了這款五十鈴旗艦卡車上。但事實上，這次改款所變化的地方很有限，除了外觀有所變化，剩下的就是發(fā)動機的升級了。在日本與香港市場，Giga市售車型主要采用6U與6W系列發(fā)動機，變速箱則大多采用五十鈴自己的Smoother-G自動變速箱。
VC61動力解析
在渝恰會現(xiàn)場，小編與慶鈴發(fā)動機公司的相關(guān)工作人員討論了VC61的動力問題，據(jù)透露，VC61在國內(nèi)將主打14.2升的6W系列發(fā)動機。這款發(fā)動機正是應(yīng)用在攪拌車與泵車上面那款以靜音著稱的發(fā)動機。
6W發(fā)動機已經(jīng)引入慶鈴的計劃，隨著VC61項目的推進，這款發(fā)動機也將隨后在慶鈴實現(xiàn)國產(chǎn)化。據(jù)悉，6W發(fā)動機最高輸出功率可達500馬力以上，而慶鈴極有可能將這款大馬力發(fā)動機推向市場以爭奪更多的市場份額。
除了6W以外，目前已經(jīng)國產(chǎn)化的6UZ1或許也將裝在VC61車型上，以拉低該車的價格。而在變速箱方面，按照慶鈴的做法，VC61極有可能采用法士特的變速箱。
VC61駕駛室解析
Giga內(nèi)飾圖
如果說VC46的動力與底盤已經(jīng)能夠滿足重型車的標準，那么駕駛室無疑是制約它的最大弱點。VC61要做的就是將VC46的這個短板扭轉(zhuǎn)。慶鈴工作人員稱，VC61的駕駛室寬度將達到2米5左右。但是，日系駕駛室空間狹窄的缺點一向存在，縱然駕駛室寬度能夠與國內(nèi)合資重卡相提并論，但日系卡車駕駛室中間的凸起鼓包以及缺乏高頂?shù)鹊热秉c讓日系重卡已經(jīng)不能滿足國內(nèi)消費者的需求。小編個人預(yù)計，慶鈴或許將引進VC61的高頂車型以彌補駕駛室空間的狹小。
VC61競爭對手
毫無疑問，VC61明顯是針對廣汽日野700與東沃酷騰。原型車五十鈴Giga與日野700在全球市場上均為競爭對手。無論是從駕駛室空間、動力匹配等等來看，兩者都在同一條線上。而東沃酷騰雖然尚未上市，但它的原型車UD Quon亦與Giga同為競爭對手。在動力方面，廣汽日野的的11升與13升發(fā)動機經(jīng)過數(shù)年的考驗已經(jīng)非常成熟，而東沃酷騰則將直接使用沃爾沃的發(fā)動機，這也是它的最大賣點。那么對于VC61來說，靜音王6W發(fā)動機在國內(nèi)工程車上的使用口碑無疑是它最后的殺手锏，至于這款發(fā)動機國產(chǎn)后會怎樣，我們拭目以待。
VC61上市時間
根據(jù)慶鈴內(nèi)部人士的消息，VC61預(yù)計將在明年正式亮相，而上市時間則暫定于明年年底。五十鈴的新一代系數(shù)國產(chǎn)，對于以輕型車為主打的慶鈴來說，也是一次產(chǎn)品系列的豐富，同時也是慶鈴由輕向重轉(zhuǎn)變的一個信號。至于VC46與VC61在市場上的表現(xiàn)如何，重型車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
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