近年來，隨著國內(nèi)物流市場的發(fā)展，牽引車已經(jīng)成為各大廠商爭奪市場的兵家必爭之地，而上汽依維柯紅巖在牽引車這塊市場表現(xiàn)并不如人意，主推的杰獅系列牽引車始終未能進入主流用車行列。最近，小編在網(wǎng)上查找資料的時候意外發(fā)現(xiàn)了紅巖即將推出的新款窄體牽引車，或許這款新車能夠扭轉(zhuǎn)上汽依維柯紅巖在公路用車市場的頹勢。
紅巖新款窄體駕駛室牽引車
其實在2014年的上汽依維柯紅巖商務(wù)年會上，時任上依紅總經(jīng)理的熊偉銘在報告中就提到紅巖今后的產(chǎn)品線計劃中將會出現(xiàn)輕量化窄體牽引車。時過一年時間，這款車雖然尚未發(fā)布，但已經(jīng)出現(xiàn)在了某汽車網(wǎng)站的公告當(dāng)中，相信該車離上市時間已經(jīng)不會太遠。
從前臉來看，紅巖這款新的窄體駕駛室牽引車在很大程度上保持了杰獅的設(shè)計風(fēng)格，無論時進氣格柵還是保險杠都能夠找到杰獅的影子，而特別是與杰獅如出一轍的大燈更是能夠?qū)绍嚶?lián)系到一起，或許這就是上汽依維柯紅巖的家族式前臉？本以為紅巖的窄體牽引車會繼續(xù)沿用依維柯的駕駛室模具，結(jié)果出乎意料，新車駕駛室與依維柯毫無關(guān)聯(lián)，而是徹頭徹尾的國產(chǎn)駕駛室。
比較有意思的是，從新車的公告申報來看，目前紅巖這款窄體駕駛室牽引車只有6x2前雙轉(zhuǎn)向這一種形式，雖然現(xiàn)在尚未收到更多關(guān)于此車的消息，不過小編個人認為今后這款牽引車會有4x2與6x4的驅(qū)動形式，畢竟從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，6x2前雙雖然目前依然銷售旺盛，但隨著時間的發(fā)展，這樣的政策車會逐漸淘汰，車型的發(fā)展與用戶的購車理念會趨于理性。
對于一款新車，用戶最關(guān)心的莫過于發(fā)動機了，從公告的顯示來看，紅巖窄體牽引車將采用目前杰獅所使用的C9發(fā)動機，但功率目前僅有292馬力一種可供選擇。在傳動系統(tǒng)方面，小編估計還是會采用法士特的手動變速箱。
編后語：
從目前的市場上看，窄體牽引車是比較受用戶歡迎的一個細分市場，從銷售火爆的陜汽M3000、歐曼5系、以及北方市場最常見的解放悍威等等，這些銷量居高不下的窄體牽引車都有一個共同的特點，自重輕、價格低。而上汽依維柯紅巖選擇在這個時候殺入市場，市場表現(xiàn)會如何呢？我們拭目以待。
雖然目前尚未得知新車的上市時間，不過在即將舉行的2015上汽依維柯紅巖商務(wù)年會上，這款新車或許會出現(xiàn)在現(xiàn)場。
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