國四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2015年1月1日全面執(zhí)行，國三排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷售也將于2014年年底截止。國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，對上汽依維柯紅巖發(fā)展來說，既是挑戰(zhàn)，也是一次發(fā)展的全新機(jī)遇，為此，上汽依維柯紅巖提前準(zhǔn)備，研制新品，完成了全系列、多型譜的紅巖汽車國四產(chǎn)品的開發(fā)，并已逐步批量投放市場，為迎戰(zhàn)國四做好了充分的市場準(zhǔn)備。
上汽依維柯紅巖 杰獅暢途版
在生產(chǎn)制造方面，上汽依維柯紅巖擁有按照歐洲先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)全新規(guī)劃設(shè)計、同步歐洲重卡生產(chǎn)工藝的沖壓、焊接、涂裝、整車裝配等主要生產(chǎn)線；在產(chǎn)品技術(shù)方面，擁有引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平和競爭力的依維柯品牌原型車技術(shù)，除生產(chǎn)依維柯品牌的高端車外，還開發(fā)了多款技術(shù)先進(jìn)、實用、安全和具有成本優(yōu)勢的紅巖杰獅品牌重型車。
上汽依維柯紅巖杰獅C100重卡
特別是在機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)方面，上汽依維柯紅巖國三提升國四標(biāo)準(zhǔn)工作更是走在前列。2009年，公司就開始了國三提升到國四標(biāo)準(zhǔn)要求的整車設(shè)計和試制試驗工作，根據(jù)所匹配的杰獅科索發(fā)動機(jī)、上汽商用車發(fā)動機(jī)和濰柴發(fā)動機(jī)等不同情況，采用電控即高壓共軌發(fā)動機(jī)和SCR后處理系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的提升改進(jìn)，控制和減少汽車排放污染物如HC（碳?xì)浠衔铮�、NOx（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。在國四標(biāo)準(zhǔn)提升過程中，進(jìn)行了整車的動能性、耐久性、可靠性測試，并進(jìn)行了高溫高原和高寒試驗。目前， 4×2、6×2、6×4等紅巖杰獅牽引車， 4×2、6×2、6×4、8×4等紅巖杰獅載貨車， 4×2、6×4、8×4等紅巖自卸車系列，4×2、6×4、8×4等專用車均已達(dá)到了國四技術(shù)要求并完成了國家目錄公告，上汽依維柯紅巖推出的LNG車更是達(dá)到了國五的標(biāo)準(zhǔn)。2012年，上汽依維柯紅巖在北京、廣州等城市和部分省區(qū)投放了紅巖國四環(huán)衛(wèi)車，取得明顯成效。今年，公司不斷加大了國四車輛的市場布局，前不久在全國各地舉行的杰獅暢途版牽引車、渣土車和港口車，更是受到廣大用戶的稱贊和好評。
上汽依維柯紅巖金剛渣土車
國四標(biāo)準(zhǔn)的實施對產(chǎn)品技術(shù)有了更高的要求，正如全國商用車專業(yè)人士楊再舜所說“對于外資或利用外資成熟技術(shù)的自主品牌企業(yè)來說，實現(xiàn)全系車型全面升級至國四問題不太大，從某種程度上來說，國四的實施將迫使本土商用車企業(yè)走向高端化”。相信，隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行，渦輪增壓及EGR等減排重卡產(chǎn)品的全面推廣使用，上汽依維柯紅巖全力打造的中高端品牌——以低碳環(huán)保著稱、低排放高性能的紅巖杰獅產(chǎn)品亮點將越來越突出，紅巖杰獅系列產(chǎn)品也必將越來越為廣大用戶所接受和喜愛。
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