2014年12月，斯太爾工程中心一行3人（Magna(麥格納中國)唐愛勝經(jīng)理， (Engineering Center of Styre 斯太爾工程中心，奧地利）底盤設(shè)計總監(jiān) Rudolf Bramberg,試驗總監(jiān) Hans)抵達(dá)聯(lián)合卡車，與研究院展開首次交流學(xué)習(xí)活動。

    研究院常務(wù)副院長孫營、副院長司立新、曾健、車型首席工程師陳顯全、CAE部、試驗部經(jīng)理楊宇、副經(jīng)理廖小勇，試驗部總工程師皮小軍、整車技術(shù)部副經(jīng)理胡晶晶等人出席此次交流會。

    針對目前國內(nèi)商用車多品種、小批量的生產(chǎn)狀態(tài)及輕量化需求日益高漲的趨勢，在U、V平臺輕量化車型開發(fā)的同時，研究院積極思考未來技術(shù)趨勢及儲備，與國外高端設(shè)計公司展開交流。

    空間結(jié)構(gòu)的車架：極大的提升了材料利用率，降低自重同時，分段焊接的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得底盤布置模塊化的程度大大提高

    會議就聯(lián)合卡車底盤的輕量化、模塊化設(shè)計展開了交流同時對試驗性能主觀及客觀評價展開討論。達(dá)成以下共識：

    一、斯太爾工程中心提出了新的輕量化理念：分段式模塊化的設(shè)計，同時考慮驅(qū)動形式的變化、懸架形式的變化、油箱布置的變化，空間結(jié)構(gòu)化車架，將以往縱梁橫梁組合的平面型車架，轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g衍架及框架結(jié)構(gòu)，極大地提高了材料利用率，降低整車重量；

    二、就聯(lián)合卡車牽引車車型與對標(biāo)競品車型主客觀性能評價事宜與斯太爾工程中心進行溝通，并結(jié)合聯(lián)合卡車車型現(xiàn)狀提出改進建議，提升聯(lián)合卡車產(chǎn)品品質(zhì)。

    最后雙方都表現(xiàn)出濃厚的合作意向，ECS的新方案大膽而新穎，開拓了工程師的思路，為聯(lián)合卡車下一代底盤的開發(fā)提供了靈感。通過此次交流也增進了雙方的認(rèn)識，為后續(xù)的繼續(xù)合作奠定了基礎(chǔ)。