3月份的商用車市場，主題詞首推“環(huán)保”。先有《穹頂之下》紀(jì)錄片把霧霾與尾氣污染問題投射在大眾面前，緊接著，“兩會”上關(guān)于節(jié)能環(huán)保的討論使其再度成為公眾關(guān)注的焦點。

在這樣的大背景下，各家車企紛紛表示出對節(jié)能減排愈來愈大的關(guān)注度。其中，大運重卡采取了實干的方式——在本月初，大運公司召開了2015年節(jié)能工作會議，部署節(jié)能工作，以實際行動向霧霾、污染“宣戰(zhàn)”。

既是黑馬  更是“實干家”
大運重卡，給人的印象一貫是行業(yè)“黑馬”，以增長快、反應(yīng)速度快而聞名，但可能很少有人知道，大運對“節(jié)能降耗”同樣非常關(guān)注。
早在2012年，按照國家發(fā)改委等十二個部委《關(guān)于印發(fā)萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動實施方案的通知》精神，結(jié)合《山西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》和《山西省“十二五”節(jié)能專項規(guī)劃》，山西省便組織開展了千家企業(yè)節(jié)能低碳行動，并制定了《山西省千家企業(yè)節(jié)能低碳行動實施方案》。

作為山西省“千家企業(yè)節(jié)能低碳行動”的成員單位，大運公司很早就針對“節(jié)能降耗”工作指標(biāo)進(jìn)行了各項部署，產(chǎn)品研發(fā)和推廣均力求節(jié)能環(huán)保，2014年還提前超額完成了山西省下達(dá)的節(jié)能指標(biāo)。

據(jù)了解，為了落實節(jié)能工作，大運公司每年都會召開相關(guān)工作會議，今年更是在春節(jié)假期后的第一時間，就召開了2015年度安全暨節(jié)能工作會議。據(jù)大運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安全節(jié)能工作會議是大運重卡每年的例行會議，借由該會議，貫徹公司對于節(jié)能降耗、綠色環(huán)保和安全生產(chǎn)的態(tài)度與工作目標(biāo)。在2015年度安全暨節(jié)能工作會議上，大運公司能源辦主任、設(shè)備能源部經(jīng)理禹建林作了2014年度節(jié)能工作總結(jié)報告，不僅對全年各部門節(jié)能指標(biāo)的完成考核情況作了說明，還對公司“十二五”期間的節(jié)能指標(biāo)完成情況進(jìn)行了通報。

此外，公司還簽訂了2015年度《能源管理節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書》，各部門負(fù)責(zé)人代表本部門向公司管理層作出了節(jié)能降耗的莊重承諾：明確責(zé)任、嚴(yán)格履職，確保目標(biāo)實現(xiàn)。
一系列的行為，均表明大運在新一年里對節(jié)能環(huán)保的決心和態(tài)度：踏踏實實地低頭干實事，絕不空喊口號。

踐行環(huán)保理念  研發(fā)節(jié)能與新能源車型
2014年，大運重卡以超過30%的增幅拔得行業(yè)銷量增長頭籌。在銷售道路上高速前行的大運汽車，始終沒有忘記貫徹“節(jié)能環(huán)保”的理念。在剛剛過去的一年，大運不僅在公司內(nèi)部踐行著低碳環(huán)保工作，更將綠色環(huán)保的發(fā)展理念注入到產(chǎn)品研發(fā)中，并以此為基石，推出了多款節(jié)能環(huán)保新車型。

據(jù)大運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，大運天然氣重卡覆蓋牽引車、自卸車、水泥攪拌車等系列車型，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。

在此基礎(chǔ)上，2015年，大運重卡將致力于LNG牽引車輕量化技術(shù)、燃?xì)庾孕盾囆涂煽啃蕴嵘�、鋰電池碼頭電動牽引車的研發(fā)應(yīng)用、城市電動物流貨車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，將更多、更環(huán)保的重卡產(chǎn)品推向市場。

在眾多產(chǎn)品和技術(shù)中，天然氣重卡可以說是大運重點發(fā)展的節(jié)能減排產(chǎn)品。據(jù)了解，大運重卡目前銷售的產(chǎn)品中，天然氣重卡占比達(dá)到了20%。雖然大運重卡成立的時間并不長，但在LNG（液化天然氣）重卡市場上，其銷售量已躋身全國前七位。

“相比柴油車，天然氣重卡不僅綠色環(huán)保，還能節(jié)省用戶的能耗成本。而且隨著排放的不斷升級，成本的不斷增加，天然氣重卡的優(yōu)勢也將日益明顯。”一位業(yè)內(nèi)專家表示，“這是因為柴油和天然氣重卡在排放升級的成本方面，具有很大差別。”

大運天然氣重卡在不降低車輛承載能力的情況下，通過新技術(shù)和新材料應(yīng)用來降低整車自重，達(dá)到節(jié)能減排的目的。相比傳統(tǒng)柴油重卡，采用經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的天然氣為燃料，大大降低了車輛的使用成本。以大運N6平臺6×2自卸車為例，此車型匹配了濰柴國五LNG發(fā)動機(jī)，在總質(zhì)量相近的條件下，LNG車型實際氣耗為20Kg/百公里，相較柴油車型，能節(jié)約數(shù)萬元的年運營成本。

 “穹頂”之下，誰是真正的節(jié)能環(huán)保實干派？大運重卡以自己的實際行動，生動地回答了這個問題。