中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從去年12月到今年2月以來，3個(gè)月出現(xiàn)連續(xù)大幅下滑，下滑幅度分別為3成、2成、5成。這樣的一串?dāng)?shù)字著實(shí)令人心寒。不過，現(xiàn)在已經(jīng)到了傳統(tǒng)旺季三、四月份，重卡市場(chǎng)到底會(huì)不會(huì)旺起來？

為此，3月下旬起，記者對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀這三大最具代表性區(qū)域，展開一系列調(diào)查，了解市場(chǎng)第一線真實(shí)聲音。

長(zhǎng)三角重卡旺季遇嚴(yán)寒 經(jīng)銷商稱外圍環(huán)境太差
3月旺季不旺，長(zhǎng)三角重卡經(jīng)銷商日子極為難過。

記者在長(zhǎng)三角重卡經(jīng)銷商的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域重卡市場(chǎng)不但旺季不旺，而且，比平均水平更差，經(jīng)銷商苦不堪言。

下面四大原因中：A、經(jīng)濟(jì)下滑，牽引車不火； B、國四全面實(shí)施影響；C、去年底透支；D、投資基建蕭條，工程車很慘。究竟是ABCD，哪一個(gè)呢？請(qǐng)看來自方得網(wǎng)的調(diào)查。

“從一季度銷量來看，我們無錫重卡市場(chǎng)下降了約4成。”作為重汽一級(jí)代理商，江蘇無錫瑞卡汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理吳剛表示，一季度市場(chǎng)行情非常不樂觀。“1月份時(shí)，市場(chǎng)還稍有起色，但進(jìn)入2月份后，我們感覺市場(chǎng)明顯一下子又下來了，而且一直就沒起色。”

“以往年經(jīng)驗(yàn)，3、4月是市場(chǎng)最好的時(shí)候。但今年，我們對(duì)3、4月市場(chǎng)沒有一丁點(diǎn)旺季的感覺，3月份市場(chǎng)已經(jīng)非常不好，4月也不會(huì)出現(xiàn)旺季了。”吳剛告訴記者，與工程車、載貨車、大件運(yùn)輸?shù)戎乜ㄏ嚓P(guān)的大部分運(yùn)輸公司，往年在3月就會(huì)開始實(shí)施購車計(jì)劃，但今年，他們走訪了大量的物流、運(yùn)輸公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些公司今年幾乎沒有做任何的購車計(jì)劃。

“要是往年，我們3、4月份能賣出四、五十輛工程車，但現(xiàn)在幾乎還沒有車子賣出。”吳剛還告訴記者，同行們會(huì)經(jīng)常一起聊聊天，了解其它區(qū)域的情況。“除了無錫，整個(gè)江蘇重卡市場(chǎng)都不好，甚至周邊的上海市場(chǎng)行情也極不好。”

正如吳剛所說，當(dāng)記者詢問上海一家重卡經(jīng)銷商——上海同鑫汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理諸葛春龍時(shí)，他說，“從全國來看，上海重卡市場(chǎng)行情估計(jì)最差了。我們店只做牽引車，去年一季度也還走了30輛，今年同期就賣了5、6輛。”

同在上海的另一家經(jīng)銷商——上海龍基工程機(jī)械有限公司，其總經(jīng)理趙榮青已在上海區(qū)域賣了10多年的華菱攪拌車，對(duì)攪拌車市場(chǎng)非常了解。“上海今年一季度工程車市場(chǎng)行情非常差，包括渣土車、攪拌車等細(xì)分市場(chǎng)均下滑嚴(yán)重。”他說，賣攪拌車10多年中，今年行情算是相當(dāng)差的。

浙江區(qū)域又如何呢？記者分別采訪到寧波新興紀(jì)元汽車銷售有限公司（陜汽一級(jí)代理商）、金華市華通重型汽車銷售服務(wù)有限公司（重汽、大運(yùn)一級(jí)代理商）、杭州晨遠(yuǎn)汽車貿(mào)易有限公司（歐曼一級(jí)代理商）這3家在當(dāng)?shù)仡H有代表性的經(jīng)銷商。除了寧波一家經(jīng)銷商主供港口需求、銷量略下滑較小外，另兩家經(jīng)銷商無一例外表示，3月旺季不旺，一季度市場(chǎng)下滑約3成左右。

外圍環(huán)境差 貨源、工程項(xiàng)目少
對(duì)于市場(chǎng)冷清的原因，吳剛分析認(rèn)為，整個(gè)外圍環(huán)境非常差，也就導(dǎo)致重卡市場(chǎng)下滑嚴(yán)重。“其一、貨運(yùn)市場(chǎng)行情不好，貨源乏力；其二、大量工程項(xiàng)目開年后，仍未開工，就無法帶來自卸車、攪拌車等工程用車的需求，其三、由于國四明確今年初實(shí)施，去年下半年市場(chǎng)就透支了部分今年的需求。”

吳剛表示，除了外圍需求明顯下降外，當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌?chǎng)行情還受到了國家與地方政策影響。“其一、預(yù)計(jì)國家7月份要出臺(tái)有關(guān)‘攪拌車容積’的新規(guī)，因此，很多用戶對(duì)攪拌車處于觀望之中；其二、無錫可能要出臺(tái)�；�品運(yùn)輸?shù)男路ㄒ?guī)，這也造成了市場(chǎng)的不確定性。”

上海經(jīng)銷商趙榮青同樣表示，受新法規(guī)未出臺(tái)影響，攪拌車市場(chǎng)處于觀望中。另外，上海今年5月份對(duì)渣土車也要出新規(guī)，這也同樣影響到市場(chǎng)。“由于上海今年基建工程較少，目前就一高架橋這一較大項(xiàng)目開工，這也就很難帶來工程車的大量市場(chǎng)需求。”

“這幾年，很多攪拌站越來越難活下來。不過，倒了一波老板后，總會(huì)再來一波老板接盤繼續(xù)做。”趙榮青說，上海市大約有230多家攪拌站，除了城建之類的國企外，很多民營(yíng)攪拌站幾乎都倒閉過，然后再換一波老板，有時(shí)換完后再倒閉，然后接著再轉(zhuǎn)手。“這也是受宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致的。”

另一位上海經(jīng)銷商諸葛春龍則告訴記者，由于去年上海更新了3萬多輛黃標(biāo)車，這就極大透支了市場(chǎng)未來幾年的需求。“除了需求被透支外，上海貨運(yùn)市場(chǎng)極差。去年不少新購的牽引車，由于沒有活干使用不到一年半載，已經(jīng)當(dāng)成二手車出手掉。”

“現(xiàn)在，不少規(guī)模較小的制造企業(yè)已開始從上海撤離。你要到上海周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，能看到很多空出來的廠房。”諸葛春龍說，制造企業(yè)走的越多，上海貨運(yùn)市場(chǎng)只會(huì)越來越壞，牽引車市場(chǎng)也會(huì)跟著下滑。

杭州經(jīng)銷商晨遠(yuǎn)貿(mào)易銷售經(jīng)理呂柳同樣表示，當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌?chǎng)嚴(yán)重下滑原因主要有兩點(diǎn)：一是貨運(yùn)市場(chǎng)不好；二是工程項(xiàng)目太少。“現(xiàn)在杭州房子賣不出去，在建樓盤幾乎很少，就更難見到新項(xiàng)目開工。”

由此可見，長(zhǎng)三角地區(qū)重卡銷售不旺的背后，受到該區(qū)域經(jīng)濟(jì)蕭條的較大影響。長(zhǎng)三角重卡銷售形勢(shì)是全國的縮影，還是說長(zhǎng)三角在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)地位在下降？預(yù)知其他區(qū)域如何，請(qǐng)看后續(xù)報(bào)道。