近日，在武漢召開的一場技術鑒定會為中國混動輕型商用車領域注入強心劑——東風股份“整車節(jié)能減排關鍵技術及產業(yè)化”項目經(jīng)8位權威專家聯(lián)合評審，被一致認定整體技術達到“國際先進”水平。

此次通過鑒定的核心技術涵蓋三大關鍵模塊，從動力源頭、傳動效率到整車控制實現(xiàn)全鏈路突破。專家組對東風股份項目技術路線、研發(fā)管理及數(shù)據(jù)真實性給予高度認可，其鑒定結果標志著東風股份在新能源混動輕型商用車領域已掌握核心關鍵技術。

M9T混動專用發(fā)動機：在新型柴油發(fā)動機技術迭代中，熱效率提升始終是行業(yè)公認的核心難題。這款M9T混動專用發(fā)動機排量為2.3升，可匹配皮卡、輕客、輕卡、SUV等車型，東風股份圍繞發(fā)動機燃燒、摩擦、熱管理及智能化五大維度開展技術攻關，整體有效熱效率從41.3%提升到46.2%，顯著提升能源利用效率。同時，該發(fā)動機已具備成熟的工程量產能力，搭載后能有效降低整車運行油耗，每百公里節(jié)油20%-30%。

行星齒輪耦合裝置總成：作為東風股份完全自主研發(fā)的核心傳動部件，行星齒輪耦合裝置總成采用了功率分流的架構，基于機械、電機與電控效率優(yōu)化，傳動效率達到91.22%，有效降低傳動損耗，處于國際先進水平。搭載應用后，將實現(xiàn)整車百公里油耗下降2%，整車續(xù)航里程提升1%，為用戶構建更經(jīng)濟的運營成本體系。

4.5T混動輕卡整車控制：在整車控制層面，東風股份4.5T混動輕卡創(chuàng)新性融合油耗仿真與實車能量流測試，研發(fā)應用深度節(jié)能算法與雙源熱管理策略，成功攻克多動力源高效協(xié)同技術難題，CHTC-LT工況油耗低至6.8L/100km，展現(xiàn)出卓越的節(jié)能性能，為輕型商用車行業(yè)混動系統(tǒng)集成應用提供了高效解決方案。

值得關注的是，首臺搭載M9T混動專用發(fā)動機和行星齒輪耦合裝置總成的混動輕卡在東風股份襄陽工廠已順利下線，據(jù)規(guī)劃，2025年年底前將實現(xiàn)500臺批量生產，加速核心技術向市場轉化。

“此次成果是東風股份深化技術創(chuàng)新、加速新能源轉型的重要體現(xiàn)。”東風股份總經(jīng)理助理浦倍雷表示。未來，東風股份將持續(xù)加大研發(fā)投入，推動節(jié)能降碳與產業(yè)升級，為行業(yè)綠色轉型提供核心支撐，打造更具市場競爭力與環(huán)保價值的混動輕型商用車產品。