上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2025年我國汽車全年銷量達3440萬輛，連續(xù)17年位居全球第一。商用車市場整體回暖向好，全年產(chǎn)銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長12%和10.9%。當中，國內(nèi)中重卡市場需求接近93.5萬輛。

國內(nèi)汽車市場銷量恢復(fù)至高位，作為商用車“領(lǐng)頭羊”的一汽解放，2025“成績單”如何？我們不妨從批發(fā)、保險、北斗終端三大權(quán)威口徑驗證，看解放如何以扎實表現(xiàn)，穩(wěn)坐國內(nèi)中重卡“一哥”之位。

批發(fā)口徑：國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，牽引車行業(yè)第一

眾所周知，中重型車在解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占比達85%以上。從批發(fā)銷量看，2025年解放國內(nèi)中重卡銷量超過20.2萬輛，市場份額為21.6%，是當之無愧的國內(nèi)中重卡市場“霸主”，排名行業(yè)第一，較第二名銷量高出3萬輛。而其中，牽引車銷量超13萬輛，市占率達到22.2%，占據(jù)了解放中重卡的大半壁江山。

從區(qū)域銷量數(shù)據(jù)看，“山河四省”顯然是解放銷量的“主陣地”，這些省份在2025年銷量均實現(xiàn)1.2萬輛以上，尤其河北省的年度銷量逼近2.5萬輛，同比增長35.3%，在區(qū)域排名中高居榜首；山東、山西、河南、江蘇緊隨其后。這些數(shù)據(jù)恰恰說明，解放的領(lǐng)先是扎根中國本土市場，服務(wù)國內(nèi)物流用戶的深度領(lǐng)先。

北斗口徑：十年蟬聯(lián)第一，領(lǐng)跑細分市場

對于商用車行業(yè)，終端市場才是真實力的試金石。從北斗銷量數(shù)據(jù)看，解放更是穩(wěn)居國內(nèi)銷量第一。2025年，一汽解放國內(nèi)中重卡終端銷量突破14.9萬輛，終端份額22.5%，連續(xù)十年穩(wěn)居國內(nèi)第一；其中，牽引車終端份額23%，載貨車終端份額28.9%，NG車終端份額27.7%，均排名行業(yè)第一。值得一提的是，細分領(lǐng)域全面開花：牽引車連續(xù)19年行業(yè)第一；載貨車連續(xù)5年行業(yè)第一；天然氣（NG）車連續(xù)5年行業(yè)第一；全年在煤炭、砂石等9個細分市場保持銷量第一；河北、上海、河南等12個省份終端份額第一。

這些成績背后，是解放對不同運輸場景的深刻理解與產(chǎn)品精準匹配——從干線物流到資源運輸，從城市配送到港口集疏運，一汽解放始終以“場景定義產(chǎn)品”，贏得國內(nèi)用戶長期信賴。

保險口徑：國內(nèi)競爭焦灼，解放銷量奪冠

從行業(yè)保險上牌數(shù)據(jù)看，2025年我國商用車總銷量超過331.6萬輛，其中，中重卡銷量近84.7萬輛；輕卡銷量約116.9萬輛。尤其在12月份，中重卡單月銷量創(chuàng)下年度最高8.8萬輛，環(huán)比增長10%。

在競爭最為激烈的終端市場，2025年國內(nèi)保險口徑中重卡“前三”分別是：解放、東風(fēng)和重汽。盡管歲末三家巨頭銷量難分伯仲，12月份中重卡單月銷量均超過1.4萬輛。但1-12月累計銷量中，一汽解放以16.9萬輛、市場份額達20%，牢牢占據(jù)中重卡“冠軍”寶座。東風(fēng)和重汽中重卡市場份額分別為19.7%和17.2%，位列行業(yè)第二、三位。

NG、新能源“雙第一”，構(gòu)筑解放競爭壁壘

解放為何能穩(wěn)坐“一哥”位置？答案在于傳統(tǒng)能源與新能源“兩條腿”協(xié)同發(fā)力。2025年從行業(yè)需求看，天然氣重卡需求保持旺盛，新能源商用車滲透率加速提升，能源結(jié)構(gòu)加速向“油、氣、新能源”三分天下格局演變，核心技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新比拼將進入關(guān)鍵階段。正是由于看清了市場格局，解放在NG、新能源“雙重優(yōu)勢”加持下，才能穩(wěn)坐2025國內(nèi)中重卡第一把交椅。

在天然氣（NG）賽道，保險口徑銷量顯示，2025年我國天然氣中重卡需求近19.9萬輛，當中一汽解放的NG銷量超過5.5萬輛，市占率高達27.7%，單月平均銷量超4600輛，持續(xù)領(lǐng)跑市場。

在行業(yè)焦點的新能源賽道，面對參與者眾多、格局未定的挑戰(zhàn)，一汽解放以 “15333” 新能源戰(zhàn)略為指引，持續(xù)完善多形態(tài)、多模式物流運輸解決方案，助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。2025全年，解放新能源銷量近3.88萬輛（保險口徑：含中重卡+輕卡），排名行業(yè)第四，與徐工集團、江西吉利、重汽、陜汽同樣，市場份額都在7%以上。同時，一汽解放又是這一梯隊中“增速”最快的，2025年新能源商用車排名前進四位；特別是中重卡銷售超2.9萬輛，同比提升234.9%，排名由行業(yè)第三躍升至第一。

2025年，當行業(yè)在政策波動、需求疲軟與技術(shù)變革中艱難前行，一汽解放卻以三口徑一致驗證的領(lǐng)先銷量、十年如一日的終端口碑、天然氣與新能源雙賽道的先發(fā)優(yōu)勢，交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的答卷。

中汽協(xié)預(yù)測：我國2026年商用車銷量將達到450萬輛，同比增長4.7%；新能源和出口，仍是行業(yè)核心引擎。同時，也需要看到全球地緣政治不確定性、國內(nèi)汽車市場非政策需求增長乏力等因素都會影響銷量增長。但正如一汽解放所展現(xiàn)的那樣——真正的強者，不在風(fēng)口起舞，而在主航道深耕。相信未來，這份由實力鑄就的中重卡“一哥”地位，必將因遠見和積淀而更加堅實。