家住河北石家莊的張騰飛原來是一名半掛司機(jī)，92年的他已經(jīng)是兩個(gè)孩子的父親，長(zhǎng)途貨運(yùn)的生活總是在外奔波，張騰飛時(shí)長(zhǎng)掛念家人的狀況，隨著小兒子的出生，想要陪伴在家人身旁的心情也變得越來越迫切。今年9月份，張騰飛辭去了跑大車的工作，計(jì)劃買一輛適合在城市周邊跑的微卡，這樣就能一邊工作賺錢，一邊陪伴家人。

大貨廂大承載，成就高效貨運(yùn)

作為一名在物流行業(yè)摸爬滾多年的老司機(jī)，張騰飛深知如今的行業(yè)內(nèi)正處于震蕩期，面臨運(yùn)價(jià)下行、訂單不穩(wěn)定等許多的不確定因素，因此在張騰飛的購(gòu)車計(jì)劃里，對(duì)車子提出了更加全能的要求，首先必須是純電的，而且電量要足夠大，承載能力還要足夠強(qiáng)，而以這個(gè)條件去選擇，張騰飛一眼便相中了最新上市的祥菱V5。

“我就看中這款車的大電量，最大是71度電的，萬一想要跑個(gè)長(zhǎng)途啥的，絕對(duì)是夠用的，而且我在市場(chǎng)對(duì)比的一圈，祥菱V5絕對(duì)是同類里最能裝的。”張騰飛介紹到。

據(jù)了解，祥菱V5采用了150mm腹高的直通式高強(qiáng)鋼大梁，具有比同級(jí)車型更強(qiáng)的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，在保證承載能力的同時(shí)，車架更為耐久不易變形，同時(shí)搭載的加強(qiáng)型大速比后橋以及加強(qiáng)型板簧，也讓車輛的承載載力大幅提升。

“這臺(tái)車?yán)瓊�(gè)2噸還是非常輕松的，而且他的貨廂也大，一般3米8貨廂寬度大多是1米6的，這款能做到1米8的寬，不僅裝的多了，拉一些大件的貨物也很方便，4米2的活也能干。”張騰飛說到。

長(zhǎng)續(xù)航高安全，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途無憂

正如張騰飛所預(yù)料的，在行業(yè)下行周期的影響下，石家莊及周邊的運(yùn)單有所降低，張騰飛開始承接更多的長(zhǎng)途運(yùn)單，向北京、山西、山東等區(qū)域拓展。

“現(xiàn)在跑長(zhǎng)途開始多了起來，大電量的優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來了，不用經(jīng)常充電，送5、600公里的長(zhǎng)途中間補(bǔ)一次電就行，而且快充補(bǔ)電也快，從20%補(bǔ)到80%也就20分鐘多一點(diǎn)，還是非常高效的，基本不耽誤送貨時(shí)間。”張騰飛說到。

而在跑長(zhǎng)途的過程中，張騰飛也發(fā)現(xiàn)了祥菱V5在應(yīng)對(duì)山區(qū)路況時(shí)較好的動(dòng)力和制動(dòng)性能，“像我去山西這幾次，都要跑很多山路，能感覺到這車的動(dòng)力性能很強(qiáng)，還配的大速比橋，滿載的時(shí)候爬坡還是很輕松的，下坡的時(shí)候制動(dòng)也很穩(wěn)，跑起來還是很放心的，家里人也沒那么擔(dān)心。”張騰飛補(bǔ)充道。

這款祥菱V5不僅搭載了90kW的集成電驅(qū)系統(tǒng)，還匹配高效的三電系統(tǒng)，擁有優(yōu)越加速性能和超強(qiáng)爬坡能力，同時(shí)祥菱V5還還在微卡上首次應(yīng)用了雙缸制動(dòng)鉗技術(shù)，并搭載了ESC（電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)）+TCS（牽引力控制系統(tǒng)）+HAS（坡道起步輔助系統(tǒng)）+HBA（液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)）+EPB（電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）+Autohold（自動(dòng)駐車）+AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）等主動(dòng)安全配置，實(shí)現(xiàn)上坡輕松下坡自如。

在這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代里，張騰飛有一個(gè)愿望，就是照顧好自己的家人，用自己的打拼讓家人的生活無憂，而他的家人也有一個(gè)愿望，就是想讓他平平安安，在這輛祥菱V5里，不僅承載著一單單貨物，也裝下了整個(gè)家庭的希望，成為張騰飛兼顧家庭與事業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)依仗。