美國福特和德國大眾這樣的汽車巨擘又開始經歷行業(yè)殘酷的轉型與變革。

3月13日，隨著年度財報發(fā)布會剛剛落幕，德國汽車制造商大眾隨即宣布了多達7000人的全球裁員行動。據路透社報道稱，該公司將在2023年底前完成此次裁員，以提高生產效率，并在其核心大眾品牌上每年節(jié)省59億歐元（約合人民幣448億元）的開支，將大眾的經營利潤率維持在6%。

大眾表示，2025年之前不會強制裁員，但提前退休的員工數量將達到5000至7000人，此舉有助于大眾削減勞動力。

大眾品牌首席運營官拉爾夫-布蘭德施塔特(RalfBrandstaetter)表示：“我們將大幅加快轉型步伐，使大眾汽車能夠適應電動化和數字時代。”

值得注意的是，在本周二的財報發(fā)布會上，大眾集團表示，去年旗下核心品牌大眾的利潤率從2017年的4.2%下滑至3.8%。業(yè)績下滑的主要原因是受到歐洲新的WLTP排放測試標準以及對于電動汽車的巨額投資。

數據顯示，大眾品牌約占大眾集團全球銷量的一半，而前者18.5萬的員工數量也占到集團65萬名員工總量的接近三成。報道稱，大眾一直在努力控制膨脹的開支，以提高落后于競爭對手的盈利能力。

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)對投資者表示，勞動力成本是一個“大問題”，有可能使亟需的業(yè)務精簡計劃偏離軌道。與此同時，執(zhí)掌大眾品牌的迪斯還一直在削減銷量較差的車型以精簡業(yè)務。

據悉，大眾汽車在2016年曾經與工會簽署了一份勞工協議，當時計劃將在全球范圍內裁員3萬人，達到每年節(jié)省30億歐元的目的。而這份協議目前應該仍然在實施過程中，因此，此次7000人的裁員行動并非是臨時舉措。“我們正在步入正軌。”拉爾夫-布蘭德施塔特表示。

大眾的裁員計劃得到了勞工組織的支持，大眾集團工會領袖貝恩德·奧斯特洛(BerndOsterloh)強調至少在2025年之前，員工都將得到就業(yè)保障，他還敦促起草了一份關于對員工在軟件和數字運營方面培訓的勞工協議草案。

而大眾并非是唯一一家陷入轉型陣痛的車企，3月13日，美國福特汽車也證實了即將開始裁撤帶薪工作崗位。

該公司表示，這將是其110億美元全球重組計劃的一部分，但是拒絕向公眾透露具體裁撤員工的數量。

福特汽車發(fā)言人賽德·迪普(SaidDeep)拒絕向媒體透露裁員人數，但表示公司預計裁員過程將在6月底前完成。他說，重組“導致了一些帶薪員工的離職和其他員工的重新分配。”

上個月，福特剛剛宣布將關閉其在巴西最古老的工廠。該公司還表示，將退出其在南美的重型商業(yè)卡車業(yè)務，此舉可能導致逾2700人失業(yè)。

今年1月，福特首席執(zhí)行官韓愷特(JimHackett)對員工們表示，2018年的業(yè)績“平平”，是時候“將2018年埋葬在過去，而集中專注于眼前，至少要達到今年的盈利目標。”韓愷特希望，2019年福特的利潤能躍升至140億美元。