記者：福田汽車(chē)在“走出去”的過(guò)程中，遇到了哪些突出困難？

    萬(wàn)旭君：“走出去”需要漫長(zhǎng)的路，一方面需要政府保駕護(hù)航，另一方面也需要自身水平的提高。在“走出去”的過(guò)程中，我們遇到了很多困難。首先，每個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品需求不同，設(shè)計(jì)就不同，需要進(jìn)行較大改動(dòng)，因此研發(fā)有一定難度，這也是至今沒(méi)有商用車(chē)在全球通行的原因。

    其次，在整合資源的過(guò)程中，還需要面對(duì)各個(gè)市場(chǎng)的法規(guī)門(mén)檻。例如巴西，要交35%的工業(yè)稅，若要在該市場(chǎng)實(shí)行金融貸款服務(wù)，巴西還要求企業(yè)零部件本地化程度要達(dá)到65%。同時(shí)，車(chē)企進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，還要面臨各個(gè)國(guó)家的各種保護(hù)政策。例如俄羅斯要求國(guó)外務(wù)工人員必須持有勞工證才能辦公，但他們會(huì)對(duì)勞工證的辦理進(jìn)行控制，時(shí)緊時(shí)松。

    未來(lái)我們還要進(jìn)行屬地化生產(chǎn)，這個(gè)難度更大，當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、文化甚至工會(huì)勢(shì)力都會(huì)影響屬地化進(jìn)程，需要花很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)熟悉。另外，國(guó)外部分地區(qū)政局不穩(wěn)定，例如伊朗，經(jīng)常受到國(guó)際制裁，也限制了我們的有序推進(jìn)。

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