2026年3月25日-27日，2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市舉辦。本屆會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)智賦能、融合發(fā)展——馭勢謀遠(yuǎn)共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨全體會議，6個(gè)專題會議及其他相關(guān)對接、展覽展示等活動，旨在凝聚行業(yè)共識、破解轉(zhuǎn)型難題、共繪發(fā)展藍(lán)圖。其中，在3月26日下午舉辦的“專題會議二：新能源商用車質(zhì)量和可靠性發(fā)展高層研討會”上，金龍聯(lián)合汽車工業(yè) (蘇州) 有限公司品質(zhì)管理部副部長杜宏強(qiáng)發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁、專家，大家好！我是來自廈門金龍汽車集團(tuán)的代表，今天非常榮幸能和大家分享我們在新能源客車質(zhì)量與可靠性管理上的一些實(shí)踐與思考，本次匯報(bào)將從發(fā)展背景、全鏈條實(shí)踐、技術(shù)創(chuàng)新、未來展望四個(gè)維度展開，感謝各位的聆聽。

首先來看行業(yè)整個(gè)發(fā)展背景，國家質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要、雙碳戰(zhàn)略和新能源汽車政策持續(xù)推動客車向電動化、智能化、高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，對產(chǎn)品的合規(guī)性、安全性、可靠性也提出了更高的要求。從市場來看，新能源客車已成為公共交通的主流，客戶更關(guān)注續(xù)航、電池壽命、故障率、運(yùn)營成本，乘客對安全、舒適、智能化的需求也在不斷提升，質(zhì)量與可靠性已經(jīng)不再是加分項(xiàng)，而是成為我們的核心競爭力。

作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，金龍汽車肩負(fù)著引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的使命，我們通過技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管控、生產(chǎn)升級、全流程質(zhì)量保障，為客戶提供更安全、更可靠、更高效的新能源客車，推動中國客車從規(guī)模領(lǐng)先向質(zhì)量引領(lǐng)跨越，助力交通強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)。質(zhì)量與可靠性全鏈條實(shí)踐，設(shè)計(jì)開發(fā)，從源頭筑牢質(zhì)量根基。

設(shè)計(jì)開發(fā)階段，我們建立了完整的正向開發(fā)流程，從用戶需求定義到車輛市場跟蹤，實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)管理。首先在概念階段，我們依托車輛運(yùn)行大數(shù)據(jù)提煉用戶需求，分析運(yùn)行工況，結(jié)合整車能量流制定總開發(fā)目標(biāo)，并完成系統(tǒng)指標(biāo)分解。精準(zhǔn)錨定開發(fā)方向，進(jìn)入定義階段，通過多物理場耦合仿真，設(shè)計(jì)控制策略與阻力優(yōu)化方案，再利用仿真技術(shù)和實(shí)驗(yàn) DOE 開展虛擬標(biāo)定測試，有效減少了實(shí)車的實(shí)驗(yàn)，大大提升了開發(fā)的效率。最后在開發(fā)階段經(jīng)實(shí)車場景驗(yàn)證控制策略與改善方案的實(shí)際效果完成性能結(jié)果評價(jià)，并通過市場持續(xù)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)反哺用戶需求定義的準(zhǔn)確性，形成需求、開發(fā)、驗(yàn)證、反饋的完整閉環(huán)，全面保障車輛全生命周期的質(zhì)量可靠性。

核心技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動系統(tǒng)方面，我們采用永磁同步電機(jī)，通過扁線技術(shù)提升槽滿率 15% 到25%，配合油冷技術(shù)將散熱能力提升 30% 以上。同時(shí)應(yīng)用碳化硅 MOSFET 器件，相比傳統(tǒng)硅基IGBT，其導(dǎo)通電阻更低，開關(guān)損耗更小。配合 800 伏高電壓平臺，能顯著降低能耗，提升整車快充能力和輕量化水平。

動力電池我們選用寧德時(shí)代新一代 BC5 二代產(chǎn)品，通過1350h中性鹽霧、 850 伏高壓平臺架構(gòu)、兩倍國標(biāo)震動強(qiáng)度等嚴(yán)苛的測試，在壽命、安全、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、充電速度、電壓、平臺五大維度實(shí)現(xiàn)全面提升，保障電池在全生命周期內(nèi)的穩(wěn)定性與可靠性。整車我們完成了極限環(huán)境測試，我們針對高原、高寒、高溫三高環(huán)境展開極限測試，確保車輛在復(fù)雜工況下依然能夠保持性能穩(wěn)定，從源頭避免可靠性風(fēng)險(xiǎn)。

供應(yīng)鏈與生產(chǎn)制造端，我們打造新能源商用車電平臺，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主化，構(gòu)建了涵蓋高效率、高功率密度、安全可靠、低噪音、小尺寸、輕量化五大特性的技術(shù)矩陣，在電控、電機(jī)等核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破，建設(shè)智能制造工廠，引入高精度激光焊接、全自動裝配機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，結(jié)合全生命周期數(shù)據(jù)追溯與 AI 視覺檢測，確保產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷交付，與上游核心供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，聯(lián)合開展技術(shù)研發(fā)與升級，保障三電系統(tǒng)供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定與高效。

在生產(chǎn)制造端，我們推行用設(shè)備保障精度，打造1毫米工程，通過激光切割下料、數(shù)控三維彎管、機(jī)器人焊接、全車內(nèi)飾無釘化裝配等精嚴(yán)工藝，嚴(yán)控生產(chǎn)精度，從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)保障產(chǎn)品的一致性與可靠性。運(yùn)營及售后方面進(jìn)行全生命周期的護(hù)航服務(wù)。在運(yùn)營與售后階段，我們通過智能網(wǎng)聯(lián)與全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，為車輛提供全生命周期的保駕護(hù)航。智能網(wǎng)聯(lián)賦能依托G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)潛在問題的預(yù)警，故障主動推送，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，在故障發(fā)生之前就能夠分析車輛的行駛狀態(tài)，提前規(guī)避運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。

全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的建立，構(gòu)建涵蓋全生命周期的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過海格智行 APP 為駕駛員提供車輛實(shí)時(shí)信息在線報(bào)修等功能，為管理員提供運(yùn)營數(shù)據(jù)分析、車輛維保提醒等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與閉環(huán)管理，保障車輛高效運(yùn)行。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們落地多個(gè)關(guān)鍵實(shí)踐案例，與大家分享一下碳化硅電控及多合一開發(fā)，對比傳統(tǒng)的硅基IGBT、碳化硅器件在阻斷電壓、導(dǎo)通電阻、開關(guān)損耗等方面優(yōu)勢顯著，實(shí)車測試顯示碳化硅電控可實(shí)現(xiàn) 6.3% 的能耗優(yōu)化，大幅提升車輛的運(yùn)營效率，同時(shí)支持更高的工作溫度，進(jìn)一步提升系統(tǒng)的可靠性。

動力電池預(yù)警平臺，我們建立了海格獨(dú)家預(yù)警策略，整合電池安全參數(shù)、運(yùn)行環(huán)境參數(shù)、歷史數(shù)據(jù)參數(shù)、健康狀態(tài)參數(shù)等多維信息，通過大數(shù)據(jù)對比實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息的主動推送，涵蓋15個(gè)大項(xiàng)、21個(gè)小項(xiàng)的預(yù)警功能，有效提升整車和電池的安全管理水平。目前我們已經(jīng)完成海外2200多臺車輛的參數(shù)導(dǎo)入，這塊跟大家伙稍微解釋一下。各個(gè)環(huán)境參數(shù)，其實(shí)我們相近或者相同配置的產(chǎn)品在不同的區(qū)域，比如說高寒地區(qū)或者高溫地區(qū)、熱帶地區(qū)，它的運(yùn)行環(huán)境跟駕駛習(xí)慣長期從監(jiān)控它的運(yùn)行安全參數(shù)差異的，所以說我們針對不同的客戶的使用特性設(shè)定不同的安全運(yùn)營參數(shù)，當(dāng)某一個(gè)運(yùn)行參數(shù)偏離它正常的日常的監(jiān)控范圍的時(shí)候，我們就會提前進(jìn)行預(yù)警，然后推送服務(wù)信息，由我們的服務(wù)人員主動上門進(jìn)行提前的預(yù)警，排除一些相關(guān)的一些隱患，保障客戶車輛運(yùn)營的正常。

在試驗(yàn)設(shè)備開發(fā)方面，針對電機(jī)、電控等核心零部件開展特性研究，通過多維度的性能測試為產(chǎn)品優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)一步提升核心部件的可靠性，為后續(xù)產(chǎn)品迭代打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。面向未來，我們將以法規(guī)升級、新技術(shù)引導(dǎo)為核心，快速推進(jìn)新技術(shù)落地。充電系統(tǒng)升級圍繞國充 2015 升級版標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)充電樁與車輛的全面兼容，優(yōu)化充電控制與安全設(shè)計(jì)，滿足未來大功率充電通信模塊化需求等。核心系統(tǒng)迭代，持續(xù)推進(jìn) BMS 系統(tǒng)電池安全化提升等工作，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛在智能網(wǎng)聯(lián)、安全可靠等方面的性能表現(xiàn)，我們將繼續(xù)以質(zhì)量與可靠性為核心，不斷探索新技術(shù)、新模式，助力國家交通強(qiáng)國與質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)。引領(lǐng)中國新能源客車產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展。

以上就是我們在新能源客車質(zhì)量與可靠性管理方面的一些實(shí)踐與新思考，感謝各位的聆聽，也期待與行業(yè)同仁共同交流，攜手共進(jìn)，推動中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)更上一層樓。謝謝！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）