3月26日，獅城新加坡，比亞迪純電動(dòng)小卡T35正式發(fā)布，售價(jià)約143000新幣（約合人民幣77萬(wàn)元）。在接受采訪時(shí)，針對(duì)比亞迪商用車深耕新加坡市場(chǎng)十二年的里程碑事件，比亞迪商用車副總經(jīng)理田春龍為《卡車之友網(wǎng)》揭開了這家中國(guó)新能源汽車巨頭如何在“花園城市”從零起步，如今準(zhǔn)備征服第三個(gè)“Number One”的深層邏輯。
故事的開端要追溯到2016年。彼時(shí)，當(dāng)?shù)谝慌_(tái)測(cè)試用的比亞迪電動(dòng)大巴交付給新加坡陸路交通管理局（LTA）時(shí)，或許沒人能預(yù)料到，開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)十二年后的今天，比亞迪會(huì)成為新加坡唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車全品類布局的中國(guó)車企，綠色的身影會(huì)如此深刻地嵌入這座城市的肌理。從電動(dòng)出租車、巴士、卡車、叉車到乘用車，比亞迪用十二年時(shí)間，完成了一場(chǎng)關(guān)于信任的漫長(zhǎng)鋪墊。
 

田春龍反復(fù)強(qiáng)調(diào)“信任”二字的背后，是一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿�。在新加坡，公交系統(tǒng)由政府通過嚴(yán)格的認(rèn)證和采購(gòu)流程運(yùn)作，比亞迪電動(dòng)巴士能成為街頭流動(dòng)的風(fēng)景線，本身就是一份來自政府的“信任狀”。這份信任不僅直接輻射到了乘用車市場(chǎng)——比亞迪乘用車2022年才進(jìn)入新加坡，短短數(shù)年間，便于2024至2025年連續(xù)兩年登頂新加坡汽車銷量榜首。“因?yàn)樗麄兌荚诮稚峡吹胶芏啾葋喌系碾妱?dòng)大巴。”田春龍表示，品牌信任的基石，一旦被牢牢奠定，商業(yè)勢(shì)能的釋放便水到渠成。
 

然而，信任只是入場(chǎng)券。真正讓比亞迪在新加坡這個(gè)法規(guī)嚴(yán)苛、標(biāo)準(zhǔn)極高的市場(chǎng)立足的，是比亞迪商用車深入骨髓的“定制化”能力。這一點(diǎn)，在全新T35小卡上被體現(xiàn)得淋漓盡致。
 

表面看，T35與國(guó)內(nèi)及日本版本別無二致，但細(xì)節(jié)之處，方見真章。田春龍透露了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：1800公斤，這是新加坡車輛進(jìn)入主屋停車場(chǎng)的重量上限。為了滿足這一法規(guī)，比亞迪在T35上進(jìn)行了極致的輕量化設(shè)計(jì)，最終將整車的質(zhì)量控制在1.76噸。而更大的挑戰(zhàn)還在于，在減重的同時(shí)，T35還必須保證車輛的續(xù)航能力。最終，T35搭載62kWh刀片電池，在WLTC工況下續(xù)航里程達(dá)367公里，最高載重達(dá)1.9噸。這背后，是大量設(shè)計(jì)與研發(fā)的創(chuàng)新。而這一切，都不是比亞迪閉門造車的結(jié)果。他們與新加坡當(dāng)?shù)仡^部經(jīng)銷商深度合作。該頭部經(jīng)銷商擁有代理豐田品牌的豐富經(jīng)驗(yàn)，深諳本地法規(guī)與用戶習(xí)慣。正是這種“本地智慧”與“核心技術(shù)”的結(jié)合，才定義出真正屬于新加坡市場(chǎng)的T35。
 

這款專為城市“最后一公里”物流打造的純電小卡，針對(duì)新加坡高溫高濕、城市道路密集、短途高頻啟停的工況特點(diǎn)，對(duì)三電系統(tǒng)、底盤動(dòng)力進(jìn)行了優(yōu)化，窄路通行靈活高效，完美滿足了城市快遞、商貿(mào)配送等多元需求。正因?yàn)槿绱�，在正式發(fā)布前，T35就已經(jīng)收獲了多家本地客戶的意向訂單，產(chǎn)品的合規(guī)性、靈活性與續(xù)航穩(wěn)定性均獲得高度評(píng)價(jià)。
 

這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是商業(yè)模式的成功。田春龍?zhí)岬�，在T35的售價(jià)中，包含了長(zhǎng)達(dá)十年的終身維保服務(wù)。這意味著，用戶在十年內(nèi)不僅享受整車質(zhì)保，連日常保養(yǎng)也無需額外操心。這種“物超所值”的服務(wù)，徹底打消了用戶對(duì)新能源商用車的使用顧慮，將“信任”從品牌層面延伸到了使用全周期。它背后所體現(xiàn)的，不僅是比亞迪對(duì)相關(guān)產(chǎn)品三電系統(tǒng)、產(chǎn)品質(zhì)量的絕對(duì)自信，更是比亞迪對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)的精準(zhǔn)拿捏。
 

這一案例生動(dòng)揭示了一個(gè)深刻的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策的推動(dòng)下，已建立起了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和技術(shù)快速迭代能力。從電動(dòng)大巴到電動(dòng)卡車，而這種優(yōu)勢(shì)，也正在全球范圍內(nèi)被快速?gòu)?fù)刻。
 

比亞迪的全球化路徑，也呈現(xiàn)出一條清晰的“由難到易”的曲線。正如田春龍所言，商用車電動(dòng)化往往從發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體起步。新加坡以嚴(yán)格的法規(guī)、完善的監(jiān)管和標(biāo)桿的地位，成為比亞迪檢驗(yàn)產(chǎn)品、樹立品牌的絕佳“高地”。當(dāng)產(chǎn)品在這樣高標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)獲得認(rèn)可，相關(guān)的示范效應(yīng)也便會(huì)輻射到整個(gè)東南亞乃至更廣闊的發(fā)展中地區(qū)。從歐美日韓的先行先試，到如今遍布中亞、中東、拉美的遍地開花，比亞迪大巴的全球化路徑，正在被T35這樣的電動(dòng)卡車所復(fù)制。
 

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主題被定為“三個(gè)第一”。在商用車市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)巴士在新加坡訂單已超500臺(tái)，市占率超60%，穩(wěn)居行業(yè)第一；電動(dòng)重卡連續(xù)十年蟬聯(lián)當(dāng)?shù)厥姓悸实墓谲姟Ｔ诔擞密囀袌?chǎng)，2024至2025年連續(xù)兩年登頂銷量榜首。而T35的上市，則吹響了比亞迪在新加坡奪取“第三個(gè)第一”——電動(dòng)卡車第一的號(hào)角。對(duì)于比亞迪商用車而言，這并非一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，它的背后，不僅是十二年耕耘積累的品牌信任，更是深度定制化的產(chǎn)品策略，它的背后，不僅是與本地伙伴共同構(gòu)建的生態(tài)服務(wù)體系，更是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體實(shí)力的一次集中展現(xiàn)。
 

田春龍表示，新加坡市場(chǎng)雖小，但新加坡作為東盟經(jīng)濟(jì)中心“樣板作用”的意義卻非常重大，因此，我們看到的絕不是一款小卡的上市，而是比亞迪乃至中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在全球舞臺(tái)上從參與者到規(guī)則定義者角色轉(zhuǎn)變的縮影。從墨西哥到東京，從新加坡到下一站的歐美市場(chǎng)，用十二年在新加坡寫下序章的比亞迪，如今，正準(zhǔn)備翻開更激動(dòng)人心的新篇章。